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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)總成即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，又(you)名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)、方向(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)，它(ta)是(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系中(zhong)(zhong)最重要(yao)的(de)(de)部件。它(ta)的(de)(de)作用是(shi)：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)盤傳(chuan)到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳(chuan)動機(ji)構的(de)(de)力(li)和改變力(li)的(de)(de)傳(chuan)遞方向(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)的(de)(de)操(cao)縱(zong)是(shi)全液壓(ya)式(shi)(shi)(shi)(shi)，也就是(shi)說在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)柱和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)之(zhi)間沒有(you)機(ji)械連(lian)接(jie)，在轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)與(yu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)油(you)(you)(you)缸之(zhi)間是(shi)液壓(ya)管或(huo)軟管鏈接(jie)。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動方向(xiang)(xiang)(xiang)盤，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)根據(ju)方向(xiang)(xiang)(xiang)盤轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動比例輸送相對的(de)(de)油(you)(you)(you)量，該油(you)(you)(you)量直接(jie)流到操(cao)縱(zong)缸相應一側(ce)，同時另一側(ce)的(de)(de)油(you)(you)(you)量回到油(you)(you)(you)箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)按結構形式(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)(ke)分為：有(you)齒(chi)(chi)輪(lun)齒(chi)(chi)條式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸(gua)桿曲柄指銷式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環(huan)(huan)球-齒(chi)(chi)條齒(chi)(chi)扇(shan)式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、循環(huan)(huan)球曲柄指銷式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)、蝸(gua)桿滾輪(lun)式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)等(deng)。按照(zhao)助力(li)形式(shi)(shi)(shi)(shi)又(you)可(ke)(ke)以(yi)分：為機(ji)械式(shi)(shi)(shi)(shi)（無助力(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)，和動力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)（有(you)助力(li)）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)兩種，其中(zhong)(zhong)動力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)又(you)可(ke)(ke)以(yi)分為氣壓(ya)動力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、液壓(ya)動力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、電(dian)動助力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、電(dian)液助力(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)等(deng)種類。
第一(yi)(yi)步：我們拿到方向(xiang)(xiang)機(ji)(ji)以后居(ju)中(zhong)方向(xiang)(xiang)機(ji)(ji)，怎(zen)么居(ju)中(zhong)呢，把(ba)方向(xiang)(xiang)機(ji)(ji)轉(zhuan)到任何一(yi)(yi)側的盡頭，就是打(da)死方向(xiang)(xiang)機(ji)(ji)，做好一(yi)(yi)個幾(ji)號，一(yi)(yi)圈(quan)圈(quan)的打(da)到另(ling)外(wai)一(yi)(yi)側，數下有幾(ji)圈(quan)，如(ru)果是3圈(quan)，左右2變就是哥1.5圈(quan)，這樣(yang)就很好居(ju)中(zhong)了
第二步：把方向機(ji)固(gu)定到車的底盤安(an)裝位(wei)并固(gu)定好螺(luo)絲(si)(si)，根據左右2邊(bian)(bian)的制動轂（就是安(an)裝輪胎的那(nei)個東西），調整好方向機(ji)外球(qiu)頭(tou)的大致(zhi)位(wei)置，內球(qiu)頭(tou)擰進到外球(qiu)頭(tou)深(shen)度(du)到正常位(wei)置左右，并保持2邊(bian)(bian)的螺(luo)絲(si)(si)牙(ya)深(shen)度(du)保持一致(zhi)，并固(gu)定到剎(cha)車盤下面的下球(qiu)頭(tou)上(shang)鎖緊螺(luo)絲(si)(si)。
第三步：安(an)裝好2側輪(lun)胎(tai)，用卷尺，測(ce)量好2個前(qian)輪(lun)前(qian)面部位(wei)和(he)后面的2側輪(lun)胎(tai)的距離保持一致，（看(kan)下面的圖片）
第(di)四步(bu)：確定好方向(xiang)盤(pan)居(ju)中的位置，套上(shang)十字節(jie)，鎖緊螺絲。
第五步(bu)：在(zai)路上跑一圈，確定下(xia)十(shi)字(zi)節的(de)位(wei)置，如(ru)果有偏差，在(zai)做(zuo)簡單(dan)調(diao)整(zheng)，直(zhi)到基本居中為止，如(ru)果你是車主，看到這里，一定叫修(xiu)理(li)廠調(diao)整(zheng)到位(wei)，修(xiu)理(li)工嫌麻煩，你不能嫌麻煩，因為最(zui)后一步(bu)四輪定位(wei)只(zhi)能做(zuo)簡單(dan)的(de)前速(su)的(de)調(diao)整(zheng)。
第六步，找個專業店子，四輪定位。
2004年登場(chang)的(de)(de)VolvoV50車系，是由四門房車的(de)(de)S40所衍生而來的(de)(de)Wagon車型(xing)，因(yin)此外型(xing)上(shang)也大致延(yan)續了(le)S40的(de)(de)設(she)計基礎。臺(tai)灣地區總代理在(zai)搭配V50于歐洲的(de)(de)小改款時程(cheng)，并在(zai)第一時間便將搭載新款2.2升D5柴(chai)油引(yin)(yin)擎的(de)(de)V50引(yin)(yin)進(jin)臺(tai)灣地區，而最近則是更推出了(le)外觀(guan)武裝上(shang)原廠(chang)空(kong)力套件的(de)(de)V50 D5 R-Design車款。
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