狼群视频在线

離合器拔叉簡介

1、保證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)(wen)起(qi)步(bu)(bu) 這(zhe)(zhe)是離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)(de)(de)首要功能。在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)前(qian)，自然(ran)(ran)要先起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是從(cong)完全靜止的(de)(de)(de)狀態(tai)逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)(de)(de)。如(ru)果(guo)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)(它聯系(xi)著整個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che))與發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)剛性(xing)地聯系(xi)，則變速(su)(su)器(qi)一(yi)(yi)掛(gua)(gua)上檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)將突然(ran)(ran)向前(qian)沖(chong)一(yi)(yi)下，但(dan)并(bing)不能起(qi)步(bu)(bu)。這(zhe)(zhe)是因為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)從(cong)靜止到(dao)(dao)前(qian)沖(chong)時(shi)(shi)，產生很(hen)大(da)慣性(xing)力(li)(li)，對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)造成很(hen)大(da)地阻(zu)力(li)(li)矩(ju)。在(zai)這(zhe)(zhe)慣性(xing)阻(zu)力(li)(li)矩(ju)作(zuo)用下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)在(zai)瞬時(shi)(shi)間(jian)轉(zhuan)速(su)(su)急(ji)劇(ju)下降到(dao)(dao)最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)(一(yi)(yi)般(ban)300-500RPM)以(yi)下，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)即(ji)熄火(huo)而(er)不能工作(zuo)，當(dang)然(ran)(ran)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)也不能起(qi)步(bu)(bu)。 因此，我們就需(xu)要離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)(de)(de)幫助了。在(zai)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)起(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)起(qi)步(bu)(bu)之前(qian)，駕駛(shi)員先踩下離(li)(li)合(he)器(qi)踏板，將離(li)(li)合(he)器(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)脫開，再將變速(su)(su)器(qi)掛(gua)(gua)上檔，然(ran)(ran)后逐(zhu)漸(jian)(jian)松(song)開離(li)(li)合(he)器(qi)踏板，使(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)逐(zhu)漸(jian)(jian)接(jie)合(he)。在(zai)接(jie)合(he)過程(cheng)中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所受阻(zu)力(li)(li)矩(ju)逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，故應同時(shi)(shi)逐(zhu)漸(jian)(jian)踩下加(jia)速(su)(su)踏板，即(ji)逐(zhu)步(bu)(bu)增(zeng)(zeng)加(jia)對發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)燃料供(gong)給量，使(shi)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)轉(zhuan)速(su)(su)始(shi)終保持在(zai)最低穩(wen)(wen)定轉(zhuan)速(su)(su)上，而(er)不致熄火(huo)。同時(shi)(shi)，由于離(li)(li)合(he)器(qi)的(de)(de)(de)接(jie)合(he)緊密程(cheng)度逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)大(da)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)(dong)(dong)(dong)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)便逐(zhu)漸(jian)(jian)增(zeng)(zeng)加(jia)，到(dao)(dao)牽引力(li)(li)足以(yi)克服起(qi)步(bu)(bu)阻(zu)力(li)(li)時(shi)(shi)，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜止開始(shi)運動(dong)(dong)(dong)(dong)并(bing)逐(zhu)步(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保(bao)證傳動系(xi)換(huan)檔(dang)時(shi)工作平(ping)順(shun)(shun) 2:實(shi)現平(ping)順(shun)(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang) 在汽車行駛(shi)過程中(zhong)，為(wei)適應不斷(duan)變化的(de)(de)行駛(shi)條件(jian)，傳動系(xi)經(jing)常要更換(huan)不同檔(dang)位(wei)(wei)工作。實(shi)現齒輪(lun)式(shi)變速器的(de)(de)換(huan)檔(dang)，一般是撥動齒輪(lun)或其他(ta)掛檔(dang)機構，使(shi)(shi)原用檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)某一齒輪(lun)副(fu)(fu)(fu)推(tui)出傳動，再使(shi)(shi)另一檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)齒輪(lun)副(fu)(fu)(fu)進入(ru)(ru)工作。在換(huan)檔(dang)前(qian)必須踩下離合(he)器踏(ta)板，中(zhong)斷(duan)動力傳動，便(bian)于(yu)使(shi)(shi)原檔(dang)位(wei)(wei)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)(fu)(fu)脫(tuo)開(kai)，同時(shi)使(shi)(shi)新檔(dang)位(wei)(wei)嚙(nie)(nie)合(he)副(fu)(fu)(fu)的(de)(de)嚙(nie)(nie)合(he)部位(wei)(wei)的(de)(de)速度逐步趨向同步，這樣進入(ru)(ru)嚙(nie)(nie)合(he)時(shi)的(de)(de)沖擊可(ke)以大大的(de)(de)減小，實(shi)現平(ping)順(shun)(shun)的(de)(de)換(huan)檔(dang)。

 3、防止(zhi)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)過(guo)載(zai) 當汽車進行(xing)緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)(shi)，若沒(mei)有(you)離(li)(li)合(he)器(qi)，則發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)剛性(xing)連接而急劇降低轉速，因(yin)而其(qi)(qi)中所有(you)運動(dong)(dong)(dong)(dong)件(jian)將產生很大(da)的(de)(de)慣性(xing)力(li)矩(其(qi)(qi)數值可(ke)(ke)能大(da)大(da)超(chao)過(guo)發(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正常工作時(shi)(shi)所發(fa)出的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)扭(niu)距(ju))，對傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)造成超(chao)過(guo)其(qi)(qi)承(cheng)載(zai)能力(li)的(de)(de)載(zai)荷，而使機(ji)件(jian)損壞。有(you)了離(li)(li)合(he)器(qi)，便可(ke)(ke)以依靠離(li)(li)合(he)器(qi)主動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)(ke)能產生的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)以消除(chu)這一危(wei)險。因(yin)此，我們(men)需(xu)要離(li)(li)合(he)器(qi)來限制傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)系(xi)所承(cheng)受的(de)(de)最(zui)(zui)大(da)扭(niu)距(ju)，保(bao)證(zheng)安全。 離(li)(li)合(he)器(qi)可(ke)(ke)分(fen)為:摩擦(ca)離(li)(li)合(he)器(qi)，或是(shi)利(li)用液(ye)體作為傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)介質(即(ji)液(ye)力(li)偶合(he)器(qi))，或是(shi)利(li)用磁(ci)力(li)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(即(ji)電磁(ci)離(li)(li)合(he)器(qi)}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

榮威科萊威CLEVER簡介

 榮(rong)威(wei)科萊威(wei)CLEVER