后門三角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)(de)設(she)(she)計主(zhu)要是(shi)從美學(xue)設(she)(she)計的(de)(de)角(jiao)度考慮,為了讓(rang)整車(che)(che)造型(xing)看起來更美觀和協調;汽車(che)(che)后面的(de)(de)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)(de)作用是(shi)可(ke)以(yi)(yi)增(zeng)加(jia)駕(jia)駛員的(de)(de)視野(ye),還可(ke)以(yi)(yi)避免前(qian)擋風玻(bo)璃(li)傾(qing)斜,以(yi)(yi)及A柱帶來的(de)(de)視線盲(mang)區(qu),提(ti)高了行(xing)車(che)(che)安(an)全,同(tong)時也增(zeng)加(jia)了車(che)(che)內的(de)(de)透光性,而(er)且三角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)這個設(she)(she)計能夠讓(rang)車(che)(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)和玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)器(qi)平(ping)行(xing),同(tong)時降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)帶來的(de)(de)震(zhen)動(dong),既保(bao)證了車(che)(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)升(sheng)降(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)平(ping)穩運行(xing),又(you)起到防(fang)爆減震(zhen)的(de)(de)效(xiao)果,還可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)璃(li)摩擦帶來的(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
裕隆汽(qi)車(che)制造股份有限公司,簡稱裕(yu)隆汽車,是(shi)臺(tai)灣汽車專業制造商之一,裕隆汽車前(qian)身是裕隆機器制造有限公司(si),由嚴慶齡創辦。
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