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等速萬向節內球籠簡介

內(nei)球(qiu)籠(long)(long)連(lian)接(jie)變速(su)箱差速(su)器部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)，外(wai)球(qiu)籠(long)(long)是(shi)連(lian)接(jie)車輪(lun)部位(wei)(wei)的(de)(de)(de)，外(wai)球(qiu)籠(long)(long)的(de)(de)(de)作(zuo)用不管是(shi)動(dong)(dong)力(li)輸(shu)出(chu)的(de)(de)(de)還有車輛轉彎(wan)時都是(shi)外(wai)球(qiu)籠(long)(long)在起作(zuo)用。 球(qiu)籠(long)(long)也叫(jiao)做"等(deng)速(su)萬向(xiang)節"是(shi)轎車傳(chuan)動(dong)(dong)系統中(zhong)的(de)(de)(de)重(zhong)要部件，其(qi)作(zuo)用是(shi)將(jiang)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)從變速(su)器傳(chuan)遞到兩個(ge)前(qian)車輪(lun)，驅(qu)動(dong)(dong)轎車高速(su)行(xing)駛。

汽車球籠有什么作用?

球籠(long)也叫做等(deng)速(su)(su)萬(wan)向節(jie)是轎(jiao)(jiao)車傳(chuan)(chuan)動系統(tong)中的(de)(de)重要部(bu)件(jian)(jian)，其(qi)(qi)作(zuo)用(yong)(yong)是將發動機(ji)的(de)(de)動力從變(bian)速(su)(su)器傳(chuan)(chuan)遞(di)到兩個前車輪，驅動轎(jiao)(jiao)車高(gao)速(su)(su)行駛。用(yong)(yong)于轎(jiao)(jiao)車的(de)(de)等(deng)素(su)萬(wan)向節(jie)類型很(hen)多(duo)，其(qi)(qi)中應用(yong)(yong)最多(duo)的(de)(de)是球籠(long)式(shi)等(deng)速(su)(su)萬(wan)向節(jie)和三角架式(shi)等(deng)速(su)(su)萬(wan)向節(jie)，它主要有滑套(tao)、三向軸、傳(chuan)(chuan)動軸、星形套(tao)、保持架、鐘形殼主要零件(jian)(jian)組成(cheng)。由于等(deng)速(su)(su)萬(wan)向節(jie)傳(chuan)(chuan)遞(di)繁重的(de)(de)驅動力矩，隨受負(fu)荷重，傳(chuan)(chuan)動精(jing)度(du)高(gao)，需求量很(hen)大(da)，又是安(an)全(quan)件(jian)(jian)，因此其(qi)(qi)主要零件(jian)(jian)均采(cai)用(yong)(yong)精(jing)鍛件(jian)(jian)加(jia)工而(er)成(cheng)。

納智捷納5簡介

東風裕隆的首款三廂轎車納智捷5在2012年(nian)底的廣州(zhou)車展亮相，而其上市日期將定在2013年(nian)7月25日。據悉(xi)，新車依然(ran)有著(zhu)較高的配(pei)置，同(tong)時將搭載1.8T和2.0T的動(dong)力