abs傳(chuan)感(gan)器是應(ying)用(yong)在機動車(che)的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統(tong)(tong)),ABS系統(tong)(tong)中(zhong)大(da)多由電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監控(kong)(kong)車(che)速(su),abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨車(che)輪同步轉動的(de)齒圈作用(yong), 輸出(chu)(chu)一組準正弦(xian)交流電信號(hao),其(qi)頻率和振幅與輪速(su)有關.該(gai)輸出(chu)(chu)信號(hao)傳(chuan)往(wang)ABS電控(kong)(kong)單元(ECU), 實現(xian)對輪速(su)的(de)實時監控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳(chuan)感器(如下圖3) 當(dang)齒輪位(wei)于圖中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置時,穿(chuan)過霍爾元件的(de)(de)磁(ci)力線分散,磁(ci)場相對(dui)較弱;而當(dang)齒輪位(wei)于圖中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置時,穿(chuan)過霍爾元件的(de)(de)磁(ci)力線集(ji)中(zhong),磁(ci)場相對(dui)較強。齒輪轉動時,使(shi)得穿(chuan)過霍爾元件的(de)(de)磁(ci)力線密(mi)度發(fa)生變(bian)化,因(yin)而引起霍爾電壓(ya)的(de)(de)變(bian)化,霍爾元件將(jiang)輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)(de)準正弦波電壓(ya)。此信號還(huan)需由電子電路轉換成標準的(de)(de)脈沖電壓(ya)
正確答案:
1)安裝與(yu)拆(chai)卸順序相(xiang)反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝(zhuang)孔內表(biao)面,并(bing)涂上防銹劑。
3)然后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩(ju)緊(jin)固內六角螺栓(shuan),最(zui)后插(cha)上導線插(cha)頭
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