abs傳(chuan)感(gan)器是(shi)應(ying)用在機(ji)動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系統),ABS系統中大多由電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監控(kong)車速,abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨車輪同(tong)步轉動的齒(chi)圈作用, 輸出一組準正弦交流電信(xin)號(hao)(hao),其頻(pin)率和振(zhen)幅與輪速有關.該輸出信(xin)號(hao)(hao)傳(chuan)往ABS電控(kong)單(dan)元(yuan)(ECU), 實現對輪速的實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)速傳感器(如(ru)下圖(tu)3) 當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(zhong)(a)所示位(wei)置時(shi),穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線分散,磁(ci)(ci)(ci)場(chang)相(xiang)(xiang)對(dui)較弱;而(er)當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(zhong)(b)所示位(wei)置時(shi),穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線集中(zhong)(zhong),磁(ci)(ci)(ci)場(chang)相(xiang)(xiang)對(dui)較強。齒輪(lun)轉動時(shi),使得穿(chuan)過(guo)(guo)霍爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁(ci)(ci)(ci)力(li)線密度(du)發生變化(hua),因而(er)引起(qi)霍爾電壓(ya)的(de)變化(hua),霍爾元(yuan)件(jian)(jian)將輸出一個毫(hao)伏(mV)級(ji)的(de)準正弦波(bo)電壓(ya)。此信號還需由電子電路轉換(huan)成標(biao)準的(de)脈沖電壓(ya)
正確答(da)案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前(qian)輪速傳感(gan)器的安(an)裝(zhuang)孔內表(biao)面,并涂(tu)上(shang)防銹劑。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插上導(dao)線插頭
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