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汽車(che)斷電器的(de)作(zuo)用是(shi)在規定(ding)的(de)時間內(nei)(nei)利用凸輪(lun)的(de)控(kong)制，定(ding)時、定(ding)點使其(qi)觸點斷開或閉(bi)合(he)，接通和切斷點火(huo)(huo)線圈中的(de)低(di)壓(ya)電流，使次(ci)級線圈感應出高(gao)壓(ya)電，并將(jiang)高(gao)壓(ya)電通過高(gao)壓(ya)線到火(huo)(huo)花塞中心極(ji)上產(chan)生高(gao)壓(ya)電火(huo)(huo)花，點燃發動機內(nei)(nei)的(de)可燃混合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用萬用表測量線圈正負極之間電阻是否斷(duan)路(lu)， 一般為1.5Ω左右。
2、發(fa)動汽(qi)車，從點(dian)火(huo)(huo)線圈口部吊(diao)火(huo)(huo)觀察跳(tiao)火(huo)(huo)距(ju)離是否達到7mm以(yi)上，如達不到，則可認為點(dian)火(huo)(huo)線圈匝間短路。此短路故障，可造成(cheng)汽(qi)車急(ji)加速(su)時(shi)有頓車現象，嚴重時(shi)甚至造成(cheng)熄火(huo)(huo)，現象類似第(di)二點(dian)故障,極為常見。
3、用萬用表測量(liang)線圈初次極之間電阻是(shi)否(fou)斷路，一(yi)般為5KΩ左右(you)。 此上斷路故障(zhang)可造成高(gao)壓(ya)線路無(wu)火。
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