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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)。在經過不平路(lu)面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往(wang)復運動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作(zuo)。在關于懸(xuan)掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要(yao)與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)力(li)(li)而扭動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中由于彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元件(jian)并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中采用減(jian)震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出(chu)現相對運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)速度(du)增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器與(yu)彈性(xing)(xing)元件承擔著緩沖擊和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減震(zhen)器連接件損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調(diao)節彈性(xing)(xing)元件和(he)減震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)(yuan)件的彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的相對速度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均(jun)能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包(bao)括充氣(qi)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)(ru)工位，正確停放。將(jiang)舉升(sheng)機支撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)(ru)車(che)輛(liang)(liang)底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐(cheng)點良好(hao)接觸(chu)。取下(xia)接雨板(ban)、雨刷器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下(xia)來的(de)輪胎平穩(wen)的(de)放在地(di)上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆卸(xie)連(lian)接桿的(de)螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆卸(xie)后整理(li)好放在工具車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)(sun)壞）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞油(you)管(guan)。）拆下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)(qu)(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)(xia)車身高度傳(chuan)感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心拆下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)(qu)(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)栓，將(jiang)減震器總(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成一并(bing)拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操(cao)作，避免(mian)更換相關部件(jian)損(sun)(sun)壞）；
3、原車減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出(chu)新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原位。將(jiang)自動系統全(quan)部(bu)復(fu)原，仔細(xi)檢查油管及(ji)其他線(xian)路(lu)有(you)無(wu)干(gan)涉(she)。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車（注(zhu)意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎(tai)螺栓(shuan)）依次將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原車。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)

福田大將軍簡介

  2021年3月6日(ri)，福田(tian)大將軍皮卡在海南文昌正式召開了新車(che)上市發布會。新車(che)上市共推出兩(liang)個版本(ben)及多(duo)款限定車(che)型，提(ti)(ti)供2.0T柴(chai)油、2.5T柴(chai)油與2.0T汽油三種動(dong)(dong)力，匹配格特拉克(ke)6速(su)手動(dong)(dong)或(huo)8速(su)采埃孚自動(dong)(dong)變(bian)速(su)器(qi)。同時，柴(chai)油版本(ben)車(che)型提(ti)(ti)供長箱和標箱兩(liang)種版本(ben)車(che)型