abs傳感(gan)(gan)器(qi)是應用在機(ji)動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系統),ABS系統中大多由(you)電(dian)感(gan)(gan)傳感(gan)(gan)器(qi)來監控(kong)(kong)車速(su),abs傳感(gan)(gan)器(qi)通過與隨車輪同(tong)步轉動的(de)齒圈作用, 輸(shu)出一組準(zhun)正(zheng)弦交流(liu)電(dian)信(xin)號,其(qi)頻(pin)率和振幅與輪速(su)有(you)關(guan).該輸(shu)出信(xin)號傳往(wang)ABS電(dian)控(kong)(kong)單元(ECU), 實現對輪速(su)的(de)實時(shi)監控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式(shi)輪速傳感器(如下圖3) 當齒(chi)(chi)輪位(wei)(wei)(wei)于(yu)圖中(a)所示位(wei)(wei)(wei)置(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分(fen)散,磁(ci)(ci)場相(xiang)對較(jiao)弱;而當齒(chi)(chi)輪位(wei)(wei)(wei)于(yu)圖中(b)所示位(wei)(wei)(wei)置(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集中,磁(ci)(ci)場相(xiang)對較(jiao)強。齒(chi)(chi)輪轉動時,使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密(mi)度發生變化(hua),因而引起霍爾(er)(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化(hua),霍爾(er)(er)元(yuan)件將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此(ci)信號還需由(you)電(dian)子電(dian)路(lu)轉換成(cheng)標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正(zheng)確答案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔(jie)前(qian)輪速傳感(gan)器的安(an)裝孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然(ran)后(hou)裝(zhuang)入(ru)輪速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭(tou)
力帆T11
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