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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首(shou)先四個車輪需要根據(ju)對角順(shun)序(xu)把螺母(mu)擰松，不需要全部擰下來。

2、然后(hou)使用(yong)舉(ju)升機把(ba)車輛抬起來(lai)，之后(hou)再用(yong)套筒，根據對角(jiao)順(shun)序把(ba)車輪螺母(mu)完全(quan)擰(ning)下(xia)來(lai)，并且把(ba)車輪取下(xia)來(lai)。

3、根據(ju)不同的車型，有些(xie)可能需要把制動分泵拆下(xia)(xia)來(lai)，然后才能拆減震器。之后再去把支(zhi)臂(bei)固定螺栓拆下(xia)(xia)來(lai)，接下(xia)(xia)來(lai)把彈簧(huang)支(zhi)桿(gan)臂(bei)上面的固定螺母(mu)擰開。

4、使(shi)用卡鉗千斤頂把減(jian)震(zhen)(zhen)臂固(gu)定好，打開發動機引擎(qing)蓋，把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身上(shang)的(de)固(gu)定螺母(mu)擰(ning)開。再(zai)去轉動千斤頂把減(jian)震(zhen)(zhen)臂往上(shang)面抬，一直到(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)下(xia)端和前(qian)橋兩者之(zhi)間固(gu)定的(de)地方分(fen)離，之(zhi)后(hou)再(zai)去慢慢把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開，等(deng)到(dao)減(jian)震(zhen)(zhen)臂的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)彈性完全(quan)釋放(fang)出(chu)來之(zhi)后(hou)，再(zai)去把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面車身固(gu)定螺母(mu)徹底松開，順(shun)利(li)把減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下(xia)來。

5、當減(jian)震(zhen)器(qi)取下來(lai)后，再去(qu)把減(jian)震(zhen)彈(dan)簧拆裝(zhuang)器(qi)把彈(dan)簧固(gu)定(ding)好，最后再去(qu)拆卸已經損壞(huai)的減(jian)震(zhen)器(qi)部件和(he)橡膠護罩(zhao)，更換完(wan)成(cheng)后再去(qu)按照之前拆卸的步驟安裝(zhuang)回去(qu)即(ji)可(ke)。

力帆650簡介

 力帆650EV于北京車展首發亮相，力帆650EV，于6月6日在重慶車展中正式上市。新車共推出了2款車型，官方指導售價為16.89-17.58萬元，在補貼后的售價則為7.99-8.68萬元。[1]作為力帆汽車面向C端市場推出的第一款新能源汽車，力帆650EV定位于純電動緊湊型轎車。力帆650EV綜合續航里程超過300km。

外觀方面，力帆650EV車燈造型采用晶棱設計，從車頭引擎蓋下方往后延伸的車身腰線采用平直線條設計，與B柱垂直分割，多幅雙色鋁合金抗沖擊輪轂。

力帆650EV車尺寸長寬高分別為4625/1715/1510mm，軸距為2610mm