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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要(yao)(yao)用來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧自身還(huan)會有往復(fu)運(yun)動，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)(che)身就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞(sai)上(shang)下(xia)移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過(guo)不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素不變時(shi)，阻(zu)尼力(li)(li)隨(sui)車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)(zhen)的任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈性變(bian)壞，甚至(zhi)使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接(jie)件損壞。因而要調節彈性元件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)靠近），減(jian)震器阻尼(ni)力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)(yuan)件的彈性作用，緩(huan)和(he)沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)(yuan)件起(qi)主要(yao)作用。
(2) 在懸(xuan)架伸張行程中（車橋(qiao)和車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過(guo)大時，要(yao)求減震器能自動加大液(ye)流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼力始終(zhong)保持在一定限度之內，以避免(mian)承受過(guo)大的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的(de)是筒式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)和阻力(li)可(ke)調式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振(zhen)器(qi)的(de)安裝方法如下(xia)：
1、將車(che)輛駛入工(gong)位，正確停放。將舉升機(ji)支(zhi)撐座伸入車(che)輛底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點(dian)良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放在地上(shang)(shang)，外側(ce)朝上(shang)(shang)，將輪(lun)胎螺絲放在工(gong)具車(che)上(shang)(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工具車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：合(he)理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及(ji)轉向節總成一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)(yi)：需兩(liang)人配合(he)操(cao)作，避免更(geng)換相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸(xie)完成(cheng)，開始更(geng)換新的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后方能安裝。將(jiang)(jiang)新的減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝在(zai)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝配回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿(gan)球頭恢(hui)復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他線(xian)路(lu)有(you)無(wu)干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝配回(hui)車(che)(che)（注(zhu)意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓(shuan)）依(yi)次將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)裝配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意：安裝完成(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝完畢(bi)，進行路(lu)試(shi)

捷途X70M簡介

捷途X70M搭載1.5T渦(wo)輪增(zeng)壓發動(dong)(dong)機，可滿足國六排(pai)放標準，最大功(gong)率156馬力，峰值扭矩230牛·米。傳動(dong)(dong)系統部(bu)分，新(xin)車匹配6速(su)(su)手動(dong)(dong)或6速(su)(su)雙離(li)合變速(su)(su)箱