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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)(lu)面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)(hui)有往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用來抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工(gong)作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈性元件(jian)受(shou)沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內的油(you)(you)液(ye)便(bian)反(fan)復地(di)從(cong)一個(ge)(ge)腔經過不同的孔(kong)隙流入另一個(ge)(ge)腔內。此時孔(kong)壁與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的摩擦(ca)(ca)和油(you)(you)液(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的內摩擦(ca)(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和等因素不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)(yu)(yu)車(che)橋（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊(ji)和(he)減(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損(sun)壞(huai)。因而(er)要調節彈(dan)性元件和(he)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一(yi)矛(mao)盾(dun)。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋(qiao)和車架相互(hu)靠近），減(jian)震器阻尼(ni)力較小(xiao)，以便充分發揮彈性(xing)(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋和車架相互(hu)遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相(xiang)對速度(du)過(guo)大(da)時(shi)，要求減震器(qi)能(neng)自動加大(da)液流量(liang)，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受(shou)過(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力(li)可調(diao)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法(fa)如(ru)下：
1、將車(che)輛(liang)駛入工位，正確停放(fang)(fang)。將舉升機支撐座伸(shen)入車(che)輛(liang)底部，確保(bao)支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良(liang)好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪(lun)(lun)胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來(lai)的輪(lun)(lun)胎(tai)平(ping)穩的放(fang)(fang)在(zai)地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)螺(luo)絲放(fang)(fang)在(zai)工具(ju)車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿的螺絲(si)，剎(cha)車油管(guan)螺絲(si)，剎(cha)車ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后(hou)整(zheng)理好(hao)放在工具車上(shang)（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不要損壞(huai)）半(ban)軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理固(gu)定卡鉗，不要損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高度傳感器（注(zhu)意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓，將減震器總(zong)成及轉向(xiang)節(jie)總(zong)成一并拿出(chu)。（注(zhu)意：需(xu)兩人配(pei)合操作，避免(mian)更(geng)換相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取(qu)出(chu)新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)上，將減(jian)(jian)震器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油管(guan)(guan)、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢(jian)查油管(guan)(guan)及(ji)其他線路有無干涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔細(xi)擰(ning)緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次(ci)將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記(ji)得調(diao)試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

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