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速度傳感器簡介

車(che)速傳感器作用：

1、車(che)速傳感器檢測電(dian)(dian)控汽車(che)的(de)(de)車(che)速，控制(zhi)電(dian)(dian)腦用(yong)這個(ge)輸入信號來控制(zhi)發(fa)動機(ji)怠速，自(zi)(zi)動變(bian)速器的(de)(de)變(bian)扭器鎖止，自(zi)(zi)動變(bian)速器換擋及發(fa)動機(ji)冷卻(que)風(feng)扇的(de)(de)開閉和巡(xun)航定速等其它功能；

2、車速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)的(de)輸出信(xin)(xin)號(hao)可(ke)以是(shi)磁電(dian)式(shi)(shi)交流(liu)信(xin)(xin)號(hao)，也可(ke)以是(shi)霍爾式(shi)(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)或者是(shi)光(guang)電(dian)式(shi)(shi)數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)，車速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)通常安裝在(zai)驅動橋殼或變速器(qi)(qi)殼內(nei)，車速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)信(xin)(xin)號(hao)線(xian)通常裝在(zai)屏蔽的(de)外套內(nei)，這是(shi)為了消(xiao)除有(you)高(gao)壓電(dian)火線(xian)及車載電(dian)話或其(qi)(qi)他(ta)電(dian)子設備產生(sheng)的(de)電(dian)磁及射頻干擾，用于(yu)保證電(dian)子通訊不產生(sheng)中斷(duan)，防止造(zao)成駕駛性能變差或其(qi)(qi)他(ta)問題，在(zai)汽車上磁電(dian)式(shi)(shi)及光(guang)電(dian)式(shi)(shi)傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)是(shi)應用最多的(de)兩(liang)種車速傳(chuan)感(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐洲(zhou)、北美和(he)亞洲(zhou)的(de)各種汽車上比較廣(guang)泛采用磁電式傳(chuan)感(gan)器來進行車速(su)（VSS）、曲軸轉角（CKP）和(he)凸輪(lun)軸轉角（CMP）的(de)控制，同時(shi)還可以(yi)用它(ta)來感(gan)受其它(ta)轉動部位(wei)的(de)速(su)度和(he)位(wei)置(zhi)信(xin)號(hao)等(deng)(deng)，例如壓(ya)縮機離合器等(deng)(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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