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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下(xia)：

1、同步器(qi)的(de)組成：由同一步裝置(zhi)（包括推(tui)動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)和接(jie)合裝置(zhi)三部分組成。同步器(qi)有(you)常(chang)壓式、慣(guan)性式、自增力式等多(duo)種。目前所有(you)的(de)同步器(qi)幾(ji)乎(hu)都采(cai)用摩擦(ca)慣(guan)性式同步裝置(zhi)，根據鎖(suo)止(zhi)裝置(zhi)的(de)不同，又分為鎖(suo)環式慣(guan)性同步器(qi)和鎖(suo)銷(xiao)式慣(guan)性同步器(qi)。

2、除了倒擋和(he)(he)一(yi)(yi)檔(dang)外(wai)，其(qi)他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器：目前，在(zai)大(da)多數轎(jiao)車(che)和(he)(he)大(da)貨車(che)上(shang)，除了倒擋和(he)(he)一(yi)(yi)檔(dang)外(wai)，其(qi)他(ta)檔(dang)位均配(pei)置(zhi)(zhi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器，并(bing)且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)器的要求是轉矩(ju)容(rong)量大(da)，性(xing)(xing)能穩定，耐用(yong)，具備良好的經濟性(xing)(xing)。一(yi)(yi)般而(er)言(yan)，大(da)多數汽車(che)均配(pei)備慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器能確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙(nie)合(he)換擋，性(xing)(xing)能穩定可靠。它可分為兩大(da)類(lei)：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器和(he)(he)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。使用(yong)最廣泛的是鎖環式(shi)(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)(shi)等(deng)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖止(zhi)式(shi)(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

同步器的作用

手(shou)動變速箱的結構(gou)內部有一個非常重要的設備(bei)，那就是(shi)"同步器”。同步器的作(zuo)用是(shi)很顯(xian)而易見的那就是(shi)換擋(dang)(dang)時(shi)候由于(yu)(yu)動力(li)輸出端齒(chi)(chi)輪(lun)轉(zhuan)速要快于(yu)(yu)馬(ma)上(shang)要換入(ru)這個擋(dang)(dang)位的齒(chi)(chi)輪(lun)，如果沒有同步器，把(ba)個慢速旋(xuan)轉(zhuan)的齒(chi)(chi)輪(lun)強行塞(sai)入(ru)一個高速旋(xuan)轉(zhuan)的齒(chi)(chi)輪(lun)中，肯定會發生(sheng)打齒(chi)(chi)的現象(xiang)。
同步器(qi)的(de)作用(yong)就是在換(huan)擋動作發(fa)生時，將(jiang)即將(jiang)換(huan)入(ru)擋位(wei)的(de)齒輪轉速提升至和輸出(chu)端齒輪速度同步的(de)狀態，這(zhe)樣換(huan)擋時候就不會存(cun)在打齒現(xian)象了。
明白了打齒的(de)現象發生，那為什(shen)么很多(duo)車正向(xiang)行駛時候就不存在(zai)打齒，而(er)一掛入倒擋(dang)就打齒，那是(shi)因為很多(duo)車型的(de)倒擋(dang)是(shi)沒有(you)安(an)裝倒擋(dang)同步(bu)器的(de)，因為廠商(shang)的(de)理念里，倒擋(dang)是(shi)需要完全停(ting)止再掛入并且使用的(de)機(ji)會相對(dui)小了很多(duo)，所以出于簡化變(bian)速箱(xiang)(xiang)結構和節省成(cheng)本的(de)目的(de)，很多(duo)中低(di)端(duan)手動(dong)變(bian)速箱(xiang)(xiang)的(de)倒擋(dang)就沒有(you)安(an)裝倒擋(dang)同步(bu)器。
沒有安(an)裝(zhuang)倒(dao)擋(dang)同步器(qi)的(de)(de)手動變速箱就會存在掛入倒(dao)擋(dang)打齒的(de)(de)現象。當然了，這里也和用(yong)戶使用(yong)習慣有非常(chang)大的(de)(de)關系(xi)，因為倒(dao)擋(dang)本身不含同步器(qi)，需要(yao)完全(quan)把車輛停止，讓(rang)動力輸出(chu)端速度降(jiang)低到和倒(dao)擋(dang)齒輪(這時候倒(dao)擋(dang)齒輪是靜止的(de)(de))之間的(de)(de)轉速差變小(xiao)，這樣才能保證掛如倒(dao)擋(dang)比較(jiao)平順且沒有打齒。很多用(yong)戶車末停穩就著(zhu)急立刻掛入倒(dao)擋(dang)，自然會讓(rang)沒有同步器(qi)的(de)(de)倒(dao)擋(dang)很受傷，打齒就會發生。

風神 奕炫GS簡介

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