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后門三角玻璃簡介

后門三(san)角窗(chuang)(chuang)的(de)設(she)計(ji)主要(yao)是(shi)從美學設(she)計(ji)的(de)角度(du)考慮(lv),為了(le)讓整(zheng)車(che)(che)造型看起來更美觀和協調(diao);汽車(che)(che)后面的(de)三(san)角窗(chuang)(chuang)的(de)作用是(shi)可(ke)以(yi)增加駕駛員的(de)視(shi)野，還可(ke)以(yi)避免前擋風玻(bo)璃(li)(li)傾斜，以(yi)及A柱帶(dai)來的(de)視(shi)線盲區，提高了(le)行(xing)車(che)(che)安全，同時也增加了(le)車(che)(che)內(nei)的(de)透光性，而且三(san)角窗(chuang)(chuang)這個設(she)計(ji)能(neng)夠讓車(che)(che)窗(chuang)(chuang)和玻(bo)璃(li)(li)升降器平(ping)行(xing)，同時降低玻(bo)璃(li)(li)升降帶(dai)來的(de)震動，既保證了(le)車(che)(che)窗(chuang)(chuang)升降過程(cheng)中的(de)平(ping)穩(wen)運(yun)行(xing)，又起到防爆減震的(de)效果，還可(ke)以(yi)降低玻(bo)璃(li)(li)摩擦帶(dai)來的(de)噪音(yin)。

后門三角玻璃的安裝

.后三角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。

國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。

東風小康K05S簡介

在(zai)外(wai)觀設計上(shang)，新款的K05S還是很時尚的，雖然都是差不(bu)多的造型(xing)，但是它(ta)的車(che)身比(bi)例以(yi)及玲瓏精(jing)致的造型(xing)看(kan)(kan)上(shang)去很討人喜(xi)歡。尤其是在(zai)前臉部分，還標配(pei)了(le)一個(ge)霧燈組(zu)，不(bu)僅讓(rang)整車(che)看(kan)(kan)上(shang)去比(bi)精(jing)品五菱之光等車(che)型(xing)更(geng)加時尚，而且起到了(le)很好的輔助(zhu)照(zhao)明作用。

至(zhi)(zhi)于內飾(shi)方(fang)面，這種車型確(que)實沒(mei)啥可(ke)看(kan)的，整個內飾(shi)全部(bu)都是(shi)硬塑(su)料，中控配備(bei)了(le)一(yi)個多媒體的機頭，甚至(zhi)(zhi)時間都沒(mei)有顯(xian)示；這個就需要(yao)后(hou)期加工一(yi)下了(le)，加一(yi)個普(pu)通的中控屏加記(ji)錄(lu)儀外(wai)面汽配城(cheng)大概是(shi)在六(liu)七百塊(kuai)錢左(zuo)右。然后(hou)他的內部(bu)儲物格相對都比較(jiao)狹小，副駕駛的座椅(yi)也不可(ke)前后(hou)調節，舒適度確(que)實很(hen)一(yi)般，最主要(yao)的是(shi)他沒(mei)有轉(zhuan)速(su)表跟轉(zhuan)向(xiang)助(zhu)力(li)，確(que)實有點不太方(fang)便，后(hou)期加個助(zhu)力(li)大概是(shi)在1500左(zuo)右。