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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙(ai)彈簧(huang)(huang)(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性元件受沖擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈(dan)性(xing)元件承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減(jian)震的任務，阻尼(ni)力(li)過(guo)大，將使(shi)(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至(zhi)使(shi)(shi)減(jian)震器連接件損壞(huai)。因而要(yao)調節(jie)彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近(jin)），減震器阻尼力(li)較小，以便(bian)充分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖(chong)擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張(zhang)行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大(da)，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或(huo)車輪(lun)）與車橋(qiao)間(jian)的(de)(de)相(xiang)對速(su)度(du)(du)過大(da)(da)時，要求減震器(qi)能自(zi)動加大(da)(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼力(li)始(shi)終保持(chi)在一定限度(du)(du)之內，以(yi)避免承受過大(da)(da)的(de)(de)沖擊(ji)載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統(tong)中廣泛采(cai)用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減震器，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能起減震作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減震器，還有采(cai)用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減震器，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)(shi)減震器和阻力(li)可(ke)調式(shi)(shi)減震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝(zhuang)方(fang)法如下：
1、將車(che)輛駛入工位，正確(que)停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐座伸入車(che)輛底(di)部，確(que)保支(zhi)撐座和車(che)輛車(che)身支(zhi)撐點良好接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)胎(tai)(tai)平穩的(de)放(fang)在地上，外側朝(chao)上，將輪(lun)胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具(ju)車上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)：合理(li)固定(ding)卡鉗(qian)，不(bu)要損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具(ju)取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器總成及轉向(xiang)節總成一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安裝(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油(you)管(guan)及其他線路有無干涉。將車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)(che)（注意：仔細擰(ning)緊輪(lun)胎螺栓）依次將接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試(shi)

東風小康C52簡介

  東風小康C52是東風小康旗下的微卡。  廠商指導價：4.99-5.39萬
廠商：東風小康
級別：微卡
油耗：1.1-1.6L
排量：1.5L / 1.6L