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汽(qi)車(che)斷電(dian)(dian)器的(de)作(zuo)用(yong)是(shi)在規(gui)定(ding)的(de)時間內(nei)利(li)用(yong)凸輪的(de)控制，定(ding)時、定(ding)點(dian)使其觸點(dian)斷開(kai)或閉(bi)合(he)，接通(tong)和切(qie)斷點(dian)火(huo)線圈(quan)中的(de)低壓(ya)(ya)電(dian)(dian)流，使次級線圈(quan)感應出高壓(ya)(ya)電(dian)(dian)，并將高壓(ya)(ya)電(dian)(dian)通(tong)過高壓(ya)(ya)線到火(huo)花塞中心極上(shang)產生高壓(ya)(ya)電(dian)(dian)火(huo)花，點(dian)燃(ran)發(fa)動機(ji)內(nei)的(de)可(ke)燃(ran)混(hun)合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用(yong)(yong)萬(wan)用(yong)(yong)表測量(liang)線圈正負極之間電阻是否斷路， 一(yi)般(ban)為1.5Ω左右。
2、發動汽車(che)，從點(dian)火線(xian)圈口(kou)部吊火觀察跳火距離是否(fou)達到7mm以上(shang)，如達不到，則(ze)可認為(wei)點(dian)火線(xian)圈匝間(jian)短路。此(ci)短路故障，可造成(cheng)汽車(che)急加速時(shi)有頓(dun)車(che)現象，嚴重時(shi)甚至造成(cheng)熄火，現象類似第二點(dian)故障,極(ji)為(wei)常(chang)見。
3、用(yong)萬用(yong)表(biao)測量線圈(quan)初(chu)次極之(zhi)間電阻是否斷路，一般為(wei)5KΩ左右。 此上(shang)斷路故(gu)障可造成高壓(ya)線路無(wu)火。
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