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導向軸承簡介

導向軸(zhou)(zhou)承(cheng)位(wei)于(yu)發動機和離(li)合器之間(jian)。 啟用時(shi)，自動化賽車齒輪(lun)箱的(de)轉(zhuan)換時(shi)間(jian)極短(duan)，而軸(zhou)(zhou)承(cheng)允許暴(bao)露于(yu)速度梯度非(fei)常高的(de)情況(kuang)。 這(zhe)也給軸(zhou)(zhou)承(cheng)和軸(zhou)(zhou)承(cheng)潤滑(hua)劑帶來了特殊(shu)要求。 在(zai)此(ci)位(wei)置選擇正確的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)設計、潤滑(hua)脂甚(shen)至是涂(tu)層都對解決方案的(de)堅固可(ke)靠(kao)性(xing)至關重要。

導向軸承，是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上，作用是導向，在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動：
1、發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸。啟用時，自動化賽車齒輪箱的轉換時間極短，而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況；

2、這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。在此位置選擇正確的軸承設計、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅固可靠性至關重要；

3、損壞后，在起步時會有一定的噪音、響聲。經過一段時間的過度磨損后會出現響聲減小或者消失的情況，主要會嚴重影響到變速箱第一軸軸承的壽命，造成一周軸承松曠，嚴重者會出現空擋時變速箱異響，踏下離合器踏板時響聲消失的情況，鑒于這種情況是很有必要更換的，就是需要拆卸變速箱總成，修理費用很貴。

導向軸承的安裝

導向軸承，是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上，使軸在徑向無法移動：

1、損壞后，在起步時會有一定的噪音、響聲。經過一段時間的過度磨損后會出現響聲減小或者消失的情況，主要會嚴重影響到變速箱第一軸軸承的壽命，造成一周軸承松曠，嚴重者會出現空擋時變速箱異響，踏下離合器踏板時響聲消失的情況，鑒于這種情況是很有必要更換的，就是需要拆卸變速箱總成，修理費用很貴；

2、導向軸承的作用是導向，在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸；

3、啟用時，自動化賽車齒輪箱的轉換時間極短，而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。 在此位置選擇正確的軸承設計、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅固可靠性至關重要。

東南戈藍簡介

戈(ge)藍將是(shi)三菱(ling)和東(dong)南(nan)合作后推出(chu)(chu)的(de)第二款車(che)，也(ye)是(shi)東(dong)南(nan)汽(qi)車(che)迄今為止第一款中級(ji)車(che)，由此不難看(kan)出(chu)(chu)東(dong)南(nan)汽(qi)車(che)對它所寄予的(de)厚望。三菱(ling)戈(ge)藍（galant）的(de)名(ming)字是(shi)從數(shu)百(bai)個候選名(ming)單中篩選出(chu)(chu)來(lai)的(de)，而且乃經過嚴謹(jin)的(de)形(xing)象測(ce)試及記憶測(ce)試而決定的(de)結(jie)果(guo)；“galant”源自是(shi)法文，意指“華麗的(de)”、“有(you)勇氣(qi)的(de)”，而且兼有(you)“千錘(chui)百(bai)煉”的(de)意思。東(dong)南(nan)推出(chu)(chu)的(de)第九代(dai)戈(ge)藍不僅延續了前八代(dai)的(de)高科(ke)(ke)技(ji)配(pei)置、優異的(de)操控(kong)性能和大(da)氣(qi)尊(zun)貴的(de)氣(qi)質，出(chu)(chu)色安(an)全(quan)性能更(geng)是(shi)一脈相承，而且采用了三菱(ling)最先進的(de)安(an)全(quan)科(ke)(ke)技(ji)成果(guo)，表現尤為搶眼。戈(ge)藍果(guo)然很“大(da)”。的(de)確，作為三菱(ling)最大(da)的(de)轎車(che)，戈(ge)藍的(de)軸距有(you)2.75m，車(che)長達到了近4.9m，寬大(da)的(de)車(che)身尺寸帶來(lai)的(de)就(jiu)是(shi)寬大(da)的(de)內(nei)部(bu)空(kong)間(jian)，尤其是(shi)后排的(de)腿部(bu)空(kong)間(jian)非(fei)常寬裕。