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汽車斷電器的(de)(de)作用(yong)是在規定(ding)的(de)(de)時間內利用(yong)凸輪(lun)的(de)(de)控制(zhi)，定(ding)時、定(ding)點使(shi)其觸(chu)點斷開或閉合，接通和切斷點火線圈(quan)中(zhong)的(de)(de)低壓電流，使(shi)次級線圈(quan)感應出(chu)高(gao)壓電，并(bing)將(jiang)高(gao)壓電通過高(gao)壓線到火花塞中(zhong)心極上產生高(gao)壓電火花，點燃發(fa)動(dong)機內的(de)(de)可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測：
1、用萬用表(biao)測量(liang)線(xian)圈(quan)正(zheng)負(fu)極之間電阻(zu)是否斷(duan)路(lu)， 一(yi)般為1.5Ω左右。
2、發動汽車，從點(dian)火(huo)線圈口部吊火(huo)觀察跳火(huo)距離是否達到7mm以上，如達不到，則(ze)可認為點(dian)火(huo)線圈匝間短路(lu)。此短路(lu)故障，可造成汽車急(ji)加速時有(you)頓車現象，嚴重時甚至(zhi)造成熄(xi)火(huo)，現象類似第二點(dian)故障,極為常見(jian)。
3、用萬(wan)用表測量(liang)線圈初(chu)次(ci)極之間電阻是否斷(duan)路(lu)，一般為(wei)5KΩ左(zuo)右。 此(ci)上斷(duan)路(lu)故障可造成高壓線路(lu)無火。
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