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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左(zuo)右車輪(lun)同(tong)時上下(xia)跳動(dong)，即車身(shen)只作垂(chui)直移動(dong)而兩側懸(xuan)架變形相等(deng)時，橫(heng)向(xiang)穩定桿(gan)在襯(chen)套內自由轉動(dong)，橫(heng)向(xiang)穩定桿(gan)不起作用(yong)。
當兩側(ce)(ce)懸(xuan)架(jia)(jia)變形不(bu)等而車身(shen)(shen)對于(yu)路面(mian)橫(heng)向(xiang)傾(qing)(qing)斜時(shi)，車架(jia)(jia)的(de)(de)一側(ce)(ce)移近彈(dan)簧支座，穩定桿的(de)(de)該側(ce)(ce)末(mo)端就相(xiang)對于(yu)車架(jia)(jia)向(xiang)上移，而車架(jia)(jia)的(de)(de)另一側(ce)(ce)遠離彈(dan)簧支座，相(xiang)應的(de)(de)穩定桿的(de)(de)末(mo)端則(ze)相(xiang)對于(yu)車架(jia)(jia)向(xiang)下移，然(ran)而在車身(shen)(shen)和車架(jia)(jia)傾(qing)(qing)斜時(shi)，橫(heng)向(xiang)穩定桿的(de)(de)中部對于(yu)車架(jia)(jia)并無相(xiang)對運動。這樣(yang)在車身(shen)(shen)傾(qing)(qing)斜時(shi)，穩定桿兩邊的(de)(de)縱向(xiang)部分向(xiang)不(bu)同方向(xiang)偏轉，于(yu)是(shi)穩定桿便被扭(niu)轉，側(ce)(ce)臂受(shou)彎，起到增加懸(xuan)架(jia)(jia)角剛度的(de)(de)作用。
彈(dan)(dan)性(xing)穩定(ding)桿(gan)所產生(sheng)的(de)扭(niu)轉(zhuan)內力矩就妨(fang)礙了(le)懸架(jia)彈(dan)(dan)簧的(de)變形，因而減小(xiao)了(le)車身(shen)的(de)橫向(xiang)傾斜(xie)和橫向(xiang)角振動(dong)(dong)。兩端扭(niu)桿(gan)臂同向(xiang)跳動(dong)(dong)時(shi)，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起(qi)作用，當(dang)左右車輪反(fan)向(xiang)跳動(dong)(dong)時(shi)，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)中間部分受扭(niu)轉(zhuan)。

風行S50EV簡介

目(mu)前，東風風行(xing)旗下在售的轎車車型(xing)，僅有(you)景(jing)逸(yi)S50這(zhe)一款(kuan)(kuan)(kuan)。而景(jing)逸(yi)S50EV首(shou)次登臺亮相還(huan)是(shi)去年11月(yue)份，因為當時的新能源(yuan)技術比較(jiao)一般，續航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)數(shu)僅有(you)255km。而在這(zhe)次成都車展(zhan)上(shang)，最(zui)新款(kuan)(kuan)(kuan)景(jing)逸(yi)S50EV正式上(shang)市(shi)，新車與(yu)舊(jiu)款(kuan)(kuan)(kuan)相比，尺寸(cun)上(shang)有(you)一定的變化，而最(zui)大的改變就是(shi)續航(hang)里(li)程(cheng)(cheng)數(shu)，由(you)舊(jiu)款(kuan)(kuan)(kuan)的255km提(ti)升到(dao)新款(kuan)(kuan)(kuan)的410km，可謂(wei)是(shi)一個大的跨越。