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abs傳感(gan)器是應用(yong)在機動車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統），ABS系統中大多由電(dian)感(gan)傳感(gan)器來監(jian)控(kong)車(che)速，abs傳感(gan)器通過與隨(sui)車(che)輪同步轉(zhuan)動的齒圈(quan)作用(yong)， 輸(shu)出(chu)(chu)一組(zu)準正弦交(jiao)流電(dian)信(xin)號(hao)，其(qi)頻(pin)率和振幅與輪速有關(guan)．該輸(shu)出(chu)(chu)信(xin)號(hao)傳往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實現對(dui)輪速的實時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪(lun)(lun)速傳(chuan)感器（如下圖(tu)3） 當齒輪(lun)(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(a)所示(shi)位(wei)(wei)置時，穿過霍(huo)(huo)爾元件的(de)磁(ci)力線(xian)分散，磁(ci)場相對較弱；而當齒輪(lun)(lun)位(wei)(wei)于圖(tu)中(b)所示(shi)位(wei)(wei)置時，穿過霍(huo)(huo)爾元件的(de)磁(ci)力線(xian)集中，磁(ci)場相對較強。齒輪(lun)(lun)轉動時，使得穿過霍(huo)(huo)爾元件的(de)磁(ci)力線(xian)密度發生(sheng)變化(hua)，因而引起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓(ya)的(de)變化(hua)，霍(huo)(huo)爾元件將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正確答(da)案:
1)安裝與拆卸順序相(xiang)反。
2)先清(qing)潔前輪速傳感器的安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹(xiu)劑。
3)然后(hou)(hou)裝入輪(lun)速傳感器,以(yi)4~6N.m的(de)力矩(ju)緊(jin)固內六角螺栓,最后(hou)(hou)插(cha)上導線插(cha)頭(tou)
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