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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧可以(yi)過(guo)濾路面(mian)的(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身(shen)還會有往復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就會上(shang)下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工(gong)作。在關于懸掛(gua)系統的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而彈(dan)簧的(de)(de)硬度(du)又與(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)(you)于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反(fan)復(fu)地從一(yi)個(ge)腔(qiang)經過(guo)不(bu)同的(de)孔隙流入(ru)另(ling)一(yi)個(ge)腔(qiang)內(nei)。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由(you)(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收(shou)散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不(bu)變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運(yun)(yun)動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件承擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使(shi)(shi)懸架彈性變壞(huai)，甚至使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要調(diao)節彈性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近(jin)），減震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以便充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相互(hu)遠離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相(xiang)對(dui)速度過(guo)大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保(bao)持(chi)在一定限度之內(nei)，以避免(mian)承(cheng)受(shou)過(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式減(jian)震(zhen)器，還有采用新式減(jian)震(zhen)器，它包(bao)括充(chong)氣(qi)式減(jian)震(zhen)器和阻力可調(diao)式減(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)(liang)駛入工位，正確(que)停放(fang)。將(jiang)舉升(sheng)機支撐座伸入車(che)輛(liang)(liang)底部(bu)，確(que)保支撐座和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)平穩的放(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪(lun)胎(tai)(tai)(tai)螺(luo)絲放(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線(xian)(xian)。螺(luo)絲(si)拆卸(xie)后整理好放在工具(ju)車上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆卸(xie)油管和ABS線(xian)(xian)不(bu)要損壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理固(gu)定(ding)卡鉗，不(bu)要損壞(huai)油管。）拆下(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)(xia)車身(shen)高(gao)度傳感(gan)器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆下(xia)(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取下(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接螺(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿(na)出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合操作，避免更(geng)換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油管(guan)(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)(guan)及其他線(xian)路有無干(gan)涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記(ji)得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試

風行T5簡介

東(dong)風風行(xing)T5是東(dong)風風行(xing)3.0時代的(de)首(shou)款(kuan)戰略車型，于(yu)2018年9月16日正(zheng)式上市(shi)(shi)；新風行(xing)T5于(yu)2019年8月18日正(zheng)式上市(shi)(shi)，定位“加大(da)(da)號智(zhi)惠(hui)5座SUV”，全面瞄(miao)準“務實(shi)派(pai)”人群。以加大(da)(da)號帶來的(de)舒適駕(jia)乘體(ti)驗為(wei)核(he)心(xin)優勢，滿足(zu)目標人群購車首(shou)要訴求。這款(kuan)車具有“大(da)(da)享(xiang)空(kong)間、大(da)(da)享(xiang)實(shi)惠(hui)、大(da)(da)享(xiang)安心(xin)、大(da)(da)享(xiang)便(bian)利、大(da)(da)享(xiang)潮流”五大(da)(da)核(he)心(xin)賣點，售價為(wei)6.99-11.99萬元(yuan)