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速度傳感器簡介

車速(su)傳感器(qi)作用(yong)：

1、車(che)速傳感器(qi)(qi)檢測電控汽車(che)的車(che)速，控制電腦用這個輸入信(xin)號(hao)來控制發動(dong)機(ji)(ji)怠速，自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)的變(bian)(bian)扭器(qi)(qi)鎖止，自(zi)動(dong)變(bian)(bian)速器(qi)(qi)換擋及發動(dong)機(ji)(ji)冷卻(que)風扇的開閉和巡(xun)航(hang)定速等其它功能；

2、車(che)速傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)的(de)輸(shu)出信(xin)號(hao)(hao)可以是磁電(dian)(dian)式(shi)(shi)交流信(xin)號(hao)(hao)，也可以是霍爾(er)式(shi)(shi)數字(zi)信(xin)號(hao)(hao)或(huo)(huo)者是光電(dian)(dian)式(shi)(shi)數字(zi)信(xin)號(hao)(hao)，車(che)速傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)通常安裝(zhuang)在(zai)驅(qu)動橋殼(ke)或(huo)(huo)變速器(qi)(qi)殼(ke)內(nei)，車(che)速傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)信(xin)號(hao)(hao)線通常裝(zhuang)在(zai)屏蔽的(de)外套內(nei)，這是為(wei)了消除有高壓(ya)電(dian)(dian)火線及車(che)載電(dian)(dian)話或(huo)(huo)其他(ta)電(dian)(dian)子設(she)備(bei)產(chan)生的(de)電(dian)(dian)磁及射頻干擾，用于(yu)保(bao)證(zheng)電(dian)(dian)子通訊不產(chan)生中斷，防止造成駕(jia)駛性能(neng)變差或(huo)(huo)其他(ta)問題，在(zai)汽車(che)上磁電(dian)(dian)式(shi)(shi)及光電(dian)(dian)式(shi)(shi)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)是應用最多的(de)兩種(zhong)車(che)速傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐洲(zhou)(zhou)、北美和亞洲(zhou)(zhou)的(de)各種(zhong)汽車上比較廣泛采用磁(ci)電式傳感器來進行車速（VSS）、曲軸轉(zhuan)(zhuan)角（CKP）和凸輪(lun)軸轉(zhuan)(zhuan)角（CMP）的(de)控制，同時還(huan)可以用它(ta)(ta)來感受其它(ta)(ta)轉(zhuan)(zhuan)動部位的(de)速度和位置信號等(deng)，例如壓縮(suo)機離合(he)器等(deng)。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

東風風行T5L簡介

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