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排氣管前段簡介

排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)前段。一(yi)(yi)般車上(shang)用的(de)(de)(de)排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)大(da)致上(shang)是(shi)(shi)這(zhe)樣的(de)(de)(de)：排氣(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(guan)(由(you)于溫度(du)較(jiao)高 一(yi)(yi)般是(shi)(shi)采用鑄鐵(tie)件)裝(zhuang)在(zai)發動機的(de)(de)(de)缸蓋(gai)上(shang)(排氣(qi)(qi)氣(qi)(qi)門(men)以后(hou))，然(ran)后(hou)有一(yi)(yi)段減震用的(de)(de)(de)金屬軟管(guan)(guan)(guan)(guan)(里(li)(li)(li)面也是(shi)(shi)密封(feng)的(de)(de)(de))，再后(hou)面就(jiu)是(shi)(shi)一(yi)(yi)根比(bi)較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)(guan)(這(zhe)根比(bi)較(jiao)粗(cu)大(da)的(de)(de)(de)直管(guan)(guan)(guan)(guan)是(shi)(shi)中間的(de)(de)(de)過(guo)度(du)管(guan)(guan)(guan)(guan)，即連接(jie)排氣(qi)(qi)歧管(guan)(guan)(guan)(guan)和第(di)(di)一(yi)(yi)個消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)之間的(de)(de)(de)連接(jie)管(guan)(guan)(guan)(guan)。從這(zhe)里(li)(li)(li)開始(shi)，排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)就(jiu)是(shi)(shi)普(pu)通鋼管(guan)(guan)(guan)(guan)或鐵(tie)管(guan)(guan)(guan)(guan)，但是(shi)(shi)比(bi)較(jiao)粗(cu)大(da))。后(hou)面是(shi)(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)，消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)是(shi)(shi)個外閉內(nei)空(kong)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個結構，里(li)(li)(li)面為一(yi)(yi)個進氣(qi)(qi)，一(yi)(yi)個排氣(qi)(qi)。進氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)在(zai)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)內(nei)部，有很多洞(看(kan)到(dao)里(li)(li)(li)面會覺得像篩(shai)子(zi)(zi)一(yi)(yi)樣的(de)(de)(de)管(guan)(guan)(guan)(guan)子(zi)(zi))，使(shi)從發動機排進消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)氣(qi)(qi)流速度(du)降低。使(shi)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)內(nei)部形成一(yi)(yi)個儲氣(qi)(qi)室，然(ran)后(hou)由(you)另(ling)一(yi)(yi)只與消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)進氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)相同的(de)(de)(de)排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)排進第(di)(di)二消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)，原理(li)同樣。經過(guo)第(di)(di)二節消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)以后(hou)，才會將廢氣(qi)(qi)排入(ru)大(da)氣(qi)(qi)中，而排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)(guan)(guan)中的(de)(de)(de)回壓，也就(jiu)是(shi)(shi)靠(kao)消(xiao)(xiao)(xiao)音(yin)器(qi)(qi)(qi)這(zhe)種儲氣(qi)(qi)室來形成。

排氣管的作用和原理

排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出，其實通常人們都認為排氣越暢順越好，其實非也。引擎的排氣由于發動機的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力，當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時，對后一波氣浪就會形成一個負壓力，也就是大家所說的回壓。

這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域，如果回壓越大，引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響，就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當引擎到達高轉速時，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當的阻力，而且每一波氣浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個時候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

風行S500簡介

風行S500是東風風行2015年重磅推出的“首款全能家用7座MPV”，于2015年4月的上海車展正式亮相。憑借風行15年來深耕MPV市場的經驗，風行S500突破傳統思維，在市場上率先提出“MPV也可以成為家庭第一輛車”的主張，顛覆了市場上“消費者購買第二輛車時才會購買MPV”的慣性思維。S500在外觀內飾設計、空間布局、配置水平、動力體驗上全面匹配“第一輛車”購買需求，打造家庭首購首選。2019款風行S500推出四款車型（新增實用型），全系搭載1.5L引擎，售價區間為5.99-7.09萬元