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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器的組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)步(bu)裝(zhuang)置（包括推動件(jian)、摩擦件(jian)）、鎖止(zhi)裝(zhuang)置和(he)接合(he)裝(zhuang)置三(san)部分組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器有常壓式、慣性(xing)(xing)式、自(zi)增力(li)式等多(duo)種。目前所(suo)有的同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器幾(ji)乎都采用(yong)摩擦慣性(xing)(xing)式同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)裝(zhuang)置，根據鎖止(zhi)裝(zhuang)置的不同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，又分為鎖環式慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器和(he)鎖銷(xiao)式慣性(xing)(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

2、除了倒(dao)擋(dang)和(he)一檔外(wai)，其(qi)他(ta)檔位均配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)：目前(qian)，在大(da)多數轎車(che)和(he)大(da)貨車(che)上，除了倒(dao)擋(dang)和(he)一檔外(wai)，其(qi)他(ta)檔位均配置同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)，并(bing)且對同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)的(de)(de)要(yao)求是(shi)轉矩容(rong)量大(da)，性(xing)能(neng)(neng)(neng)穩定，耐用，具備良好的(de)(de)經濟性(xing)。一般而言，大(da)多數汽車(che)均配備慣(guan)(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。慣(guan)(guan)(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)能(neng)(neng)(neng)確保同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)能(neng)(neng)(neng)穩定可靠。它可分為兩大(da)類：慣(guan)(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)和(he)慣(guan)(guan)(guan)性(xing)增(zeng)力式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)(de)是(shi)鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等慣(guan)(guan)(guan)性(xing)鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)。

同步器的作用

手(shou)動變速(su)(su)箱的結構內部有(you)一(yi)個(ge)非(fei)常重(zhong)要(yao)(yao)的設(she)備，那(nei)就是(shi)(shi)"同步器”。同步器的作用是(shi)(shi)很顯(xian)而易(yi)見的那(nei)就是(shi)(shi)換擋時候(hou)由于(yu)動力輸出端齒輪轉(zhuan)速(su)(su)要(yao)(yao)快于(yu)馬上(shang)要(yao)(yao)換入這個(ge)擋位(wei)的齒輪，如果沒有(you)同步器，把個(ge)慢速(su)(su)旋轉(zhuan)的齒輪強行塞(sai)入一(yi)個(ge)高速(su)(su)旋轉(zhuan)的齒輪中，肯(ken)定會發生打齒的現象。
同步器的作(zuo)用就(jiu)是在換(huan)擋(dang)動作(zuo)發(fa)生時，將(jiang)即(ji)將(jiang)換(huan)入(ru)擋(dang)位的齒輪轉速(su)提升至和輸出端(duan)齒輪速(su)度同步的狀態，這樣換(huan)擋(dang)時候就(jiu)不會存在打(da)齒現象(xiang)了(le)。
明白了(le)打(da)齒的現象發生，那為什么很(hen)(hen)多(duo)車(che)正向(xiang)行駛時候就不存在打(da)齒，而(er)一(yi)掛(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒，那是因為很(hen)(hen)多(duo)車(che)型(xing)的倒(dao)(dao)擋(dang)是沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)的，因為廠商的理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)是需要完全停止再掛(gua)入(ru)并且使用的機會相(xiang)對(dui)小了(le)很(hen)(hen)多(duo)，所(suo)以出于(yu)簡化(hua)變速箱(xiang)結構和(he)節省成(cheng)本的目的，很(hen)(hen)多(duo)中低端手動變速箱(xiang)的倒(dao)(dao)擋(dang)就沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器(qi)(qi)。
沒有(you)安(an)裝倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)同步器(qi)的手動變速(su)(su)箱就(jiu)會存在掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)打(da)(da)齒(chi)的現象。當然(ran)了，這里也和(he)用戶使用習(xi)慣有(you)非常大的關系，因(yin)為倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)本(ben)身(shen)不含同步器(qi)，需要完全把車輛停止，讓(rang)動力輸(shu)出端速(su)(su)度降低到和(he)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)齒(chi)輪是(shi)靜止的)之間(jian)的轉(zhuan)速(su)(su)差變小，這樣才能保證(zheng)掛如(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)比較平順且沒有(you)打(da)(da)齒(chi)。很(hen)多用戶車末(mo)停穩就(jiu)著急立(li)刻掛入倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)，自(zi)然(ran)會讓(rang)沒有(you)同步器(qi)的倒(dao)(dao)(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打(da)(da)齒(chi)就(jiu)會發生。

風行S500簡介

風行S500是東風風行2015年重磅推出的“首款全能家用7座MPV”，于2015年4月的上海車展正式亮相。憑借風行15年來深耕MPV市場的經驗，風行S500突破傳統思維，在市場上率先提出“MPV也可以成為家庭第一輛車”的主張，顛覆了市場上“消費者購買第二輛車時才會購買MPV”的慣性思維。S500在外觀內飾設計、空間布局、配置水平、動力體驗上全面匹配“第一輛車”購買需求，打造家庭首購首選。2019款風行S500推出四款車型（新增實用型），全系搭載1.5L引擎，售價區間為5.99-7.09萬元