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后門三(san)角窗(chuang)的(de)(de)設計主(zhu)要(yao)是(shi)從美學設計的(de)(de)角度(du)考慮,為(wei)了(le)(le)讓整車(che)(che)(che)造型看起(qi)來(lai)更美觀和協調;汽車(che)(che)(che)后面的(de)(de)三(san)角窗(chuang)的(de)(de)作用是(shi)可(ke)以(yi)增加(jia)(jia)駕駛員的(de)(de)視野(ye)，還(huan)可(ke)以(yi)避免前擋風玻(bo)(bo)(bo)璃(li)傾斜，以(yi)及A柱帶(dai)來(lai)的(de)(de)視線盲區，提(ti)高了(le)(le)行車(che)(che)(che)安全，同時也增加(jia)(jia)了(le)(le)車(che)(che)(che)內的(de)(de)透(tou)光性，而且(qie)三(san)角窗(chuang)這(zhe)個設計能夠讓車(che)(che)(che)窗(chuang)和玻(bo)(bo)(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)器(qi)平行，同時降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)(bo)(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)震動(dong)，既保(bao)證了(le)(le)車(che)(che)(che)窗(chuang)升(sheng)降(jiang)(jiang)過程中(zhong)的(de)(de)平穩運行，又起(qi)到防爆減震的(de)(de)效果，還(huan)可(ke)以(yi)降(jiang)(jiang)低(di)玻(bo)(bo)(bo)璃(li)摩擦(ca)帶(dai)來(lai)的(de)(de)噪音。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
東(dong)風(feng)風(feng)行M6是東(dong)風(feng)風(feng)行旗(qi)下的一(yi)款MPV，2018年12月12日上市，定位(wei)于(yu)新(xin)一(yi)代(dai)中級(ji)商務(wu)車，銷售區間為10.29-11.89萬元
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