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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需(xu)要(yao)(yao)根(gen)據對角順序(xu)把螺母擰松，不需(xu)要(yao)(yao)全部(bu)擰下來。

2、然后使用舉升(sheng)機把車輛抬(tai)起(qi)來，之后再用套筒，根據對角順序把車輪螺母完全擰(ning)下(xia)來，并(bing)且把車輪取下(xia)來。

3、根據(ju)不同的車型，有(you)些可(ke)能需(xu)要把(ba)制(zhi)動分泵拆(chai)下來(lai)，然后(hou)才能拆(chai)減震(zhen)器(qi)。之(zhi)后(hou)再(zai)去把(ba)支臂(bei)(bei)固(gu)定(ding)螺栓拆(chai)下來(lai)，接下來(lai)把(ba)彈(dan)簧支桿臂(bei)(bei)上面的固(gu)定(ding)螺母擰開。

4、使(shi)用卡鉗千斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂固(gu)定好，打開(kai)(kai)發動機引擎蓋，把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器上面(mian)車身(shen)上的(de)固(gu)定螺(luo)母擰開(kai)(kai)。再去(qu)轉(zhuan)動千斤頂把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂往(wang)上面(mian)抬，一直(zhi)到減(jian)(jian)震(zhen)臂的(de)下端和(he)前橋兩者之(zhi)間固(gu)定的(de)地方分離，之(zhi)后再去(qu)慢慢把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器挪開(kai)(kai)，等到減(jian)(jian)震(zhen)臂的(de)減(jian)(jian)震(zhen)彈性完全釋放出來(lai)之(zhi)后，再去(qu)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器上面(mian)車身(shen)固(gu)定螺(luo)母徹底松開(kai)(kai)，順利(li)把(ba)(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器拿下來(lai)。

5、當(dang)減震(zhen)器取下來后(hou)，再(zai)去把減震(zhen)彈簧拆裝(zhuang)器把彈簧固定好，最后(hou)再(zai)去拆卸已經(jing)損壞的減震(zhen)器部件和(he)橡膠護罩，更換完成(cheng)后(hou)再(zai)去按照之前拆卸的步驟安裝(zhuang)回去即(ji)可(ke)。

東風風行CM7經典版簡介

東風風行CM7經典版是東風風行面向11.89-14.99萬元區間細分市場的自主品牌公商務MPV，定位為“新一代中級商務車”，大氣而不霸氣、體面而不張揚，并在舒適性、安全性和質保服務等方面遠超同級車型。曾在G20峰會上擔任保障用車，更多次成為地方兩會、中國-東盟博覽會、F1摩托艇世界錦標賽中國賽等高端會議賽事的指定接待用車，是一款實用公商務座駕。2018年，東風風行CM7經典版車型已正式上市。新車根據配置不同款車型，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，CM7經典版的價格區間：11.89-14.99萬元