狼群视频在线

速度傳感器簡介

車速傳感器(qi)作(zuo)用(yong)：

1、車(che)速傳感器(qi)檢測(ce)電控汽車(che)的車(che)速，控制(zhi)電腦用這(zhe)個輸入信號來控制(zhi)發動(dong)機(ji)怠速，自(zi)動(dong)變速器(qi)的變扭器(qi)鎖止，自(zi)動(dong)變速器(qi)換擋及發動(dong)機(ji)冷卻風扇的開閉和巡航定(ding)速等其它(ta)功能；

2、車速(su)傳感器(qi)的(de)輸出信(xin)(xin)號(hao)可以是(shi)磁電(dian)式交流信(xin)(xin)號(hao)，也可以是(shi)霍(huo)爾式數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)或(huo)(huo)者是(shi)光電(dian)式數字(zi)信(xin)(xin)號(hao)，車速(su)傳感器(qi)通常(chang)安裝(zhuang)在驅(qu)動(dong)橋殼或(huo)(huo)變(bian)(bian)速(su)器(qi)殼內，車速(su)傳感器(qi)信(xin)(xin)號(hao)線通常(chang)裝(zhuang)在屏蔽的(de)外套內，這是(shi)為了消(xiao)除有(you)高壓電(dian)火線及(ji)車載電(dian)話或(huo)(huo)其他電(dian)子(zi)(zi)設(she)備(bei)產生的(de)電(dian)磁及(ji)射頻(pin)干擾(rao)，用于保(bao)證電(dian)子(zi)(zi)通訊(xun)不產生中斷(duan)，防(fang)止造成駕(jia)駛性能變(bian)(bian)差或(huo)(huo)其他問(wen)題，在汽車上磁電(dian)式及(ji)光電(dian)式傳感器(qi)是(shi)應(ying)用最多的(de)兩種車速(su)傳感器(qi)；

3、在歐洲、北美(mei)和(he)亞洲的(de)各(ge)種(zhong)汽(qi)車上比較廣泛采用(yong)磁(ci)電式(shi)傳感器來進行(xing)車速（VSS）、曲軸(zhou)轉角(jiao)（CKP）和(he)凸輪軸(zhou)轉角(jiao)（CMP）的(de)控(kong)制(zhi)，同時還可以用(yong)它來感受其它轉動部(bu)位的(de)速度和(he)位置信號等，例如(ru)壓縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

東風風行CM7經典版簡介

東風風行CM7經典版是東風風行面向11.89-14.99萬元區間細分市場的自主品牌公商務MPV，定位為“新一代中級商務車”，大氣而不霸氣、體面而不張揚，并在舒適性、安全性和質保服務等方面遠超同級車型。曾在G20峰會上擔任保障用車，更多次成為地方兩會、中國-東盟博覽會、F1摩托艇世界錦標賽中國賽等高端會議賽事的指定接待用車，是一款實用公商務座駕。2018年，東風風行CM7經典版車型已正式上市。新車根據配置不同款車型，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，CM7經典版的價格區間：11.89-14.99萬元