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速度傳感器簡介

車(che)速傳感器作用：

1、車(che)速(su)傳感器檢測電(dian)(dian)控汽車(che)的(de)車(che)速(su)，控制電(dian)(dian)腦用(yong)這個輸入信號來控制發動(dong)機(ji)怠速(su)，自動(dong)變(bian)速(su)器的(de)變(bian)扭(niu)器鎖止，自動(dong)變(bian)速(su)器換擋及發動(dong)機(ji)冷卻風扇的(de)開閉和巡航定速(su)等其(qi)它功能；

2、車(che)(che)速傳感(gan)器(qi)的輸(shu)出信(xin)號可(ke)以是(shi)磁(ci)電(dian)(dian)式交流信(xin)號，也可(ke)以是(shi)霍爾式數字信(xin)號或(huo)者是(shi)光電(dian)(dian)式數字信(xin)號，車(che)(che)速傳感(gan)器(qi)通(tong)常(chang)安裝在驅動橋(qiao)殼或(huo)變速器(qi)殼內(nei)，車(che)(che)速傳感(gan)器(qi)信(xin)號線通(tong)常(chang)裝在屏蔽的外套內(nei)，這(zhe)是(shi)為了消(xiao)除有高(gao)壓電(dian)(dian)火線及(ji)車(che)(che)載電(dian)(dian)話或(huo)其(qi)他電(dian)(dian)子設備產生的電(dian)(dian)磁(ci)及(ji)射頻(pin)干(gan)擾，用于保證(zheng)電(dian)(dian)子通(tong)訊不產生中斷，防止造成駕駛性能(neng)變差或(huo)其(qi)他問題，在汽車(che)(che)上磁(ci)電(dian)(dian)式及(ji)光電(dian)(dian)式傳感(gan)器(qi)是(shi)應(ying)用最(zui)多的兩種車(che)(che)速傳感(gan)器(qi)；

3、在歐洲(zhou)、北美(mei)和亞洲(zhou)的(de)(de)各種(zhong)汽(qi)車(che)上比(bi)較廣(guang)泛采用(yong)磁(ci)電式傳感器來進行車(che)速(su)（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸輪軸轉角（CMP）的(de)(de)控制，同時還可(ke)以用(yong)它(ta)來感受其它(ta)轉動(dong)部(bu)位的(de)(de)速(su)度和位置信號等，例如壓(ya)縮機(ji)離(li)合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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