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速度傳感器簡介

車速傳感(gan)器(qi)作用(yong)：

1、車速(su)傳感器(qi)檢(jian)測(ce)電控汽車的(de)車速(su)，控制(zhi)電腦用這個輸入信號來(lai)控制(zhi)發動機怠(dai)速(su)，自動變速(su)器(qi)的(de)變扭器(qi)鎖(suo)止，自動變速(su)器(qi)換擋(dang)及發動機冷卻(que)風扇(shan)的(de)開(kai)閉和巡航定速(su)等其(qi)它功能(neng)；

2、車(che)速傳感器(qi)的輸出信號(hao)可(ke)以是(shi)磁電(dian)式(shi)(shi)交(jiao)流信號(hao)，也可(ke)以是(shi)霍爾式(shi)(shi)數字(zi)信號(hao)或(huo)者是(shi)光電(dian)式(shi)(shi)數字(zi)信號(hao)，車(che)速傳感器(qi)通常(chang)安裝(zhuang)在驅動橋殼(ke)或(huo)變速器(qi)殼(ke)內，車(che)速傳感器(qi)信號(hao)線(xian)通常(chang)裝(zhuang)在屏蔽的外(wai)套內，這是(shi)為了消除有高壓電(dian)火線(xian)及車(che)載電(dian)話或(huo)其他電(dian)子設備產生的電(dian)磁及射(she)頻干(gan)擾，用(yong)于(yu)保證電(dian)子通訊不產生中斷(duan)，防止造成駕駛性能變差或(huo)其他問(wen)題，在汽車(che)上磁電(dian)式(shi)(shi)及光電(dian)式(shi)(shi)傳感器(qi)是(shi)應用(yong)最多的兩種車(che)速傳感器(qi)；

3、在(zai)歐洲(zhou)、北美和(he)亞洲(zhou)的(de)各種汽車(che)上比較廣泛采用(yong)(yong)磁電式(shi)傳(chuan)感器來進行車(che)速(su)（VSS）、曲軸轉角（CKP）和(he)凸輪軸轉角（CMP）的(de)控制，同(tong)時還可以(yi)用(yong)(yong)它(ta)(ta)來感受其(qi)它(ta)(ta)轉動(dong)部(bu)位的(de)速(su)度(du)和(he)位置信號等，例如(ru)壓(ya)縮機(ji)離合(he)器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

景逸X6簡介

景逸X6于2017年8月21日正式上市。新車將推出1.5T和2.0L兩個動力版本共8款車型。定位大緊湊級SUV，售價為8.49-10.99萬元。

外觀方面，軸距長達2750mm，前臉三條鍍鉻妝點格柵，大霧燈加入L型鍍鉻條修飾。配置方面，全新景逸X6將全系標配LED日間行車燈、電動天窗、外后視鏡加熱等配置，而高配車型還將配有自動大燈、全景天窗、感應雨刷、外后視鏡電動折疊等配置。