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速度傳感器簡介

車(che)速傳感(gan)器(qi)作用：

1、車(che)(che)速(su)傳(chuan)感器(qi)檢(jian)測電控(kong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)車(che)(che)速(su)，控(kong)制(zhi)電腦用這個(ge)輸入信號來(lai)控(kong)制(zhi)發動(dong)機怠(dai)速(su)，自(zi)動(dong)變速(su)器(qi)的(de)(de)變扭器(qi)鎖止，自(zi)動(dong)變速(su)器(qi)換(huan)擋及發動(dong)機冷卻風扇的(de)(de)開閉(bi)和巡航定速(su)等其它功能；

2、車速(su)傳感(gan)器(qi)(qi)的(de)輸出(chu)信(xin)號(hao)可(ke)以是(shi)磁(ci)(ci)電式(shi)(shi)交流信(xin)號(hao)，也可(ke)以是(shi)霍(huo)爾式(shi)(shi)數(shu)字信(xin)號(hao)或者是(shi)光電式(shi)(shi)數(shu)字信(xin)號(hao)，車速(su)傳感(gan)器(qi)(qi)通常安裝(zhuang)在(zai)驅動橋殼或變速(su)器(qi)(qi)殼內(nei)，車速(su)傳感(gan)器(qi)(qi)信(xin)號(hao)線通常裝(zhuang)在(zai)屏蔽的(de)外套(tao)內(nei)，這是(shi)為了消除有高壓電火線及車載(zai)電話(hua)或其他電子設備(bei)產(chan)生的(de)電磁(ci)(ci)及射頻干擾(rao)，用于保證電子通訊不產(chan)生中斷，防(fang)止(zhi)造成(cheng)駕駛性能變差或其他問題，在(zai)汽(qi)車上磁(ci)(ci)電式(shi)(shi)及光電式(shi)(shi)傳感(gan)器(qi)(qi)是(shi)應(ying)用最(zui)多的(de)兩種車速(su)傳感(gan)器(qi)(qi)；

3、在歐洲(zhou)(zhou)、北美和亞(ya)洲(zhou)(zhou)的(de)各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行(xing)車速（VSS）、曲(qu)軸轉角(jiao)（CKP）和凸輪軸轉角(jiao)（CMP）的(de)控制，同時還可以(yi)用它來感受其它轉動部(bu)位(wei)的(de)速度和位(wei)置信(xin)號等，例如壓(ya)縮(suo)機離(li)合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

風光E1簡介

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