汽車斷電(dian)器的(de)作用是在規定的(de)時間內利用凸(tu)輪的(de)控(kong)制,定時、定點使(shi)其(qi)觸點斷開或閉(bi)合,接(jie)通和切斷點火線圈中的(de)低壓(ya)電(dian)流(liu),使(shi)次(ci)級(ji)線圈感應出高壓(ya)電(dian),并(bing)將(jiang)高壓(ya)電(dian)通過高壓(ya)線到(dao)火花(hua)塞中心(xin)極上產生(sheng)高壓(ya)電(dian)火花(hua),點燃發動機內的(de)可燃混(hun)合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線(xian)圈(quan)檢測:
1、用萬用表測(ce)量線圈正(zheng)負(fu)極之(zhi)間電阻是否斷路, 一般為(wei)1.5Ω左右。
2、發動汽車,從點(dian)火線(xian)圈口部(bu)吊火觀察跳火距(ju)離是否達到(dao)7mm以(yi)上,如達不到(dao),則可認為(wei)點(dian)火線(xian)圈匝間短路。此短路故障,可造成汽車急加速時有頓(dun)車現(xian)象,嚴重時甚(shen)至(zhi)造成熄火,現(xian)象類似第二(er)點(dian)故障,極為(wei)常見。
3、用(yong)萬用(yong)表測量線圈初次極(ji)之間電(dian)阻是(shi)否斷路,一般為5KΩ左(zuo)右(you)。 此上斷路故障可造成高壓線路無火。
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