狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經(jing)過不平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可(ke)以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還會有往復(fu)運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車(che)身(shen)就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬就會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內的(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個(ge)腔(qiang)內。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦和油液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內摩擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量(liang)轉化為(wei)(wei)油液(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油液(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素(su)不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震器與彈性(xing)元件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)震器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減(jian)震(zhen)器阻(zu)尼力較(jiao)小，以(yi)便充(chong)分發揮彈(dan)(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）與車(che)(che)橋(qiao)間(jian)的相對速度過大時，要求減(jian)震器(qi)能自動加(jia)大液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一定限度之內(nei)，以避(bi)免承受過大的沖擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮(suo)和伸張行程中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用(yong)(yong)叫(jiao)雙(shuang)向作用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的(de)安(an)裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛(shi)入(ru)工位，正確(que)停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座伸(shen)入(ru)車(che)(che)輛(liang)底部，確(que)保(bao)支(zhi)撐(cheng)(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點(dian)良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)(tai)平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具(ju)車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎車油管(guan)(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整(zheng)理(li)好放在工具車上(shang)（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)(guan)和ABS線(xian)不(bu)要損壞）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不(bu)要損壞油管(guan)(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感(gan)器(qi)(qi)（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器(qi)(qi)總成及(ji)轉向(xiang)節(jie)總成一并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避(bi)免更換相關(guan)部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆(chai)卸(xie)完成(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)(wu)誤后方(fang)能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉(la)桿球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統全部(bu)復原(yuan)，仔(zi)細(xi)檢(jian)查油管(guan)及(ji)其他線路(lu)(lu)有(you)無(wu)(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊(jin)輪胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調試雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行路(lu)(lu)試

風光S560簡介

風(feng)光(guang)s560是東(dong)風(feng)旗下的一款SUV，車(che)身長4515mm，寬1815mm，高1735mm，軸距2690mm。風(feng)光(guang)S560將提(ti)供5座(zuo)(zuo)(zuo)和7座(zuo)(zuo)(zuo)兩(liang)種車(che)型版本。其(qi)中7座(zuo)(zuo)(zuo)車(che)型采用2+3+2的布局型式(shi)，駕駛(shi)席(xi)支(zhi)持(chi)6向電(dian)動(dong)調(diao)節(jie)，副(fu)駕駛(shi)席(xi)支(zhi)持(chi)4向電(dian)動(dong)調(diao)節(jie)，后排(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)配備有空調(diao)出風(feng)口，第三排(pai)座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)還可按5:5比例放(fang)倒。