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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)沖擊。在經(jing)過不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身就(jiu)會上(shang)下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太硬就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬度(du)又與(yu)(yu)車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)車(che)一般(ban)采用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲(qu)(qu)軸受汽缸點火(huo)的(de)沖擊力而(er)扭動(dong)的(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系(xi)(xi)統中由于彈性元(yuan)(yuan)件(jian)受(shou)沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛(shi)平順(shun)性，懸架(jia)中與彈性元(yuan)(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)(xi)統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工(gong)作原理是(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對運動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下(xia)移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從(cong)一個腔經(jing)過不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時孔壁(bi)與油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通(tong)道截面和(he)(he)等因素不(bu)變(bian)時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對運動速度增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使懸(xuan)架(jia)彈性(xing)變(bian)壞，甚至使減震(zhen)器連接(jie)件損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件和減震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大(da)時(shi)，要(yao)求減(jian)震(zhen)器能自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力始終(zhong)保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的(de)安裝方(fang)法(fa)如下(xia)：
1、將車(che)輛(liang)駛入工(gong)位(wei)，正確(que)停(ting)放。將舉(ju)升(sheng)機支撐(cheng)(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底(di)部，確(que)保支撐(cheng)(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷(shua)器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的輪(lun)胎平穩的放在(zai)地上，外側朝上，將輪(lun)胎螺絲放在(zai)工(gong)具(ju)車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理(li)好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)帽取下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳感(gan)器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓(shuan)，將(jiang)減震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后(hou)(hou)方能安裝。將新的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安裝在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復原位。將自動(dong)系統全部復原，仔(zi)細檢查油管及其(qi)他線路(lu)有無(wu)干(gan)涉。將車(che)胎(tai)裝配(pei)回車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)裝配(pei)回原車(che)。（注意：安裝完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷(shua)器(qi)）安裝完(wan)畢，進(jin)行路(lu)試(shi)

東風風光580簡介

東風風光580是東風旗下的一款SUV，車身尺寸2780mm的軸距、4690mm的車身，空間更是自由多變，5座、7座自由變換，滿足多樣化的出行需求。
東風風光座椅布局為2+3+2式。東風風光580擁有前排側氣囊、胎壓監測；風光SX6則配備了牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助系統