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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資(zi)料如下：

1、同(tong)(tong)步器(qi)的組成(cheng)：由(you)同(tong)(tong)一步裝(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩(mo)擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)和接合裝(zhuang)置(zhi)三部(bu)分(fen)組成(cheng)。同(tong)(tong)步器(qi)有(you)常壓(ya)式(shi)(shi)、慣性式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等多種。目前所有(you)的同(tong)(tong)步器(qi)幾乎(hu)都采用摩(mo)擦慣性式(shi)(shi)同(tong)(tong)步裝(zhuang)置(zhi)，根(gen)據鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)的不同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環(huan)式(shi)(shi)慣性同(tong)(tong)步器(qi)和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣性同(tong)(tong)步器(qi)。

2、除了倒擋(dang)和(he)(he)(he)一檔外，其他檔位均(jun)配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器：目前(qian)，在大(da)(da)(da)多數(shu)轎車(che)(che)和(he)(he)(he)大(da)(da)(da)貨車(che)(che)上，除了倒擋(dang)和(he)(he)(he)一檔外，其他檔位均(jun)配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器的要求(qiu)是(shi)轉矩(ju)容(rong)量大(da)(da)(da)，性(xing)能(neng)穩定(ding)，耐用(yong)，具備良好的經濟(ji)性(xing)。一般(ban)而言，大(da)(da)(da)多數(shu)汽車(che)(che)均(jun)配備慣(guan)(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。慣(guan)(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器能(neng)確(que)保同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合(he)換擋(dang)，性(xing)能(neng)穩定(ding)可(ke)靠。它可(ke)分為(wei)兩大(da)(da)(da)類：慣(guan)(guan)性(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器和(he)(he)(he)慣(guan)(guan)性(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。使用(yong)最廣(guang)泛的是(shi)鎖環式(shi)，鎖銷(xiao)式(shi)等慣(guan)(guan)性(xing)鎖止(zhi)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手(shou)動(dong)變速(su)箱的(de)(de)(de)結構(gou)內部有一(yi)個(ge)非常(chang)重要的(de)(de)(de)設(she)備，那(nei)就是"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)(de)作用是很顯而易見的(de)(de)(de)那(nei)就是換(huan)擋時(shi)候由(you)于(yu)動(dong)力輸出端齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)轉速(su)要快于(yu)馬(ma)上要換(huan)入(ru)這個(ge)擋位的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)，如果沒有同步(bu)器，把個(ge)慢速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)強行塞(sai)入(ru)一(yi)個(ge)高速(su)旋轉的(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)中，肯(ken)定會發(fa)生打齒(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)現象。
同步(bu)器的(de)(de)作用(yong)就(jiu)(jiu)是(shi)在換(huan)擋(dang)動作發生(sheng)時，將即將換(huan)入擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)輪轉速提升(sheng)至(zhi)和輸(shu)出端齒(chi)輪速度同步(bu)的(de)(de)狀態，這(zhe)樣(yang)換(huan)擋(dang)時候就(jiu)(jiu)不會(hui)存在打齒(chi)現象(xiang)了。
明白了(le)打齒的(de)現象發(fa)生，那為什么(me)很多(duo)(duo)車正向行駛時候就不存在打齒，而一掛入倒(dao)擋(dang)(dang)就打齒，那是因(yin)為很多(duo)(duo)車型(xing)的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)是沒有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步器的(de)，因(yin)為廠商的(de)理念里(li)，倒(dao)擋(dang)(dang)是需要完全停(ting)止再掛入并且使用的(de)機會相(xiang)對(dui)小了(le)很多(duo)(duo)，所以出于簡化變速(su)箱結構和(he)節省成本的(de)目的(de)，很多(duo)(duo)中低端(duan)手動變速(su)箱的(de)倒(dao)擋(dang)(dang)就沒有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步器。
沒(mei)有安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器的手(shou)動變速(su)箱(xiang)就會(hui)存在掛入倒(dao)擋(dang)(dang)打齒(chi)的現(xian)象。當然了(le)，這里也(ye)和用(yong)戶(hu)使用(yong)習(xi)慣有非常大的關(guan)系，因為倒(dao)擋(dang)(dang)本身(shen)不(bu)含同步(bu)器，需要完全把車輛停(ting)止，讓(rang)(rang)動力輸出端速(su)度降(jiang)低(di)到和倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(這時候(hou)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪是(shi)靜止的)之間(jian)的轉速(su)差(cha)變小，這樣才能(neng)保證掛如倒(dao)擋(dang)(dang)比較平順且(qie)沒(mei)有打齒(chi)。很(hen)多用(yong)戶(hu)車末(mo)停(ting)穩就著急立刻掛入倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會(hui)讓(rang)(rang)沒(mei)有同步(bu)器的倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷，打齒(chi)就會(hui)發生。

風光580Pro簡介

2019年(nian)(nian)7月(yue)31日，東風風光(guang)品牌(pai)旗下(xia)車(che)(che)型東風風光(guang)580 Pro于重(zhong)慶(qing)正(zheng)式上(shang)市(shi)。東風風光(guang)580 Pro作(zuo)為一款(kuan)為年(nian)(nian)輕(qing)都市(shi)奮斗者、中青年(nian)(nian)小老板打(da)造的(de)超(chao)級都市(shi)SUV，擁有“馭(yu)Pro開(kai)心駕(jia)乘”、“享Pro全新座艙”、“質Pro用(yong)(yong)車(che)(che)省心”三大(da)核(he)心產品力，憑借“品質優先，駕(jia)值動(dong)心”，為用(yong)(yong)戶創造更高品質的(de)汽車(che)(che)生(sheng)活。