進氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)閥座(zuo)環功能氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)主要(yao)(yao)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)是(shi)(shi)承(cheng)受高(gao)(gao)速(su)沖擊,密(mi)(mi)封(feng)氣(qi)門(men)(men)(men)。發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)用(yong)(yong)(yong)于延長發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命(ming),便于維(wei)護(hu)和(he)更換。氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)缺點是(shi)(shi)導熱(re)性(xing)差,選擇合適(shi)的(de)(de)與缸膛過(guo)盈量,否則工(gong)作(zuo)時(shi)座(zuo)圈(quan)會(hui)脫落(luo),造成(cheng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修事故!氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)一(yi)般由(you)耐熱(re)合金鋼制成(cheng)。汽(qi)車(che)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)是(shi)(shi)汽(qi)車(che)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)重要(yao)(yao)附件,主要(yao)(yao)用(yong)(yong)(yong)來(lai)密(mi)(mi)封(feng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men),基本上(shang)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)時(shi)刻承(cheng)受高(gao)(gao)速(su)沖擊的(de)(de)部件。因此,汽(qi)車(che)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)在使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)一(yi)段(duan)時(shi)間后,容(rong)易出現(xian)不(bu)(bu)同程度的(de)(de)磨損失(shi)效,經(jing)常面臨維(wei)修。修理氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)時(shi),應根據(ju)氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)的(de)(de)不(bu)(bu)同磨損情況選擇不(bu)(bu)同的(de)(de)修理方(fang)法,以降低發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)維(wei)修成(cheng)本。一(yi)般來(lai)說(shuo),氣(qi)門(men)(men)(men)座(zuo)圈(quan)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)是(shi)(shi)提(ti)高(gao)(gao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命(ming),承(cheng)受高(gao)(gao)速(su)沖擊,方(fang)便發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)維(wei)修和(he)更換,密(mi)(mi)封(feng)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)氣(qi)門(men)(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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