狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往(wang)復運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)(che)身就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈性(xing)元件(jian)并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過(guo)不同(tong)的(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)間的(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速(su)度(du)增減，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變(bian)壞(huai)(huai)，甚至使減震器(qi)連接件(jian)損壞(huai)(huai)。因(yin)而(er)要(yao)調(diao)節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發(fa)揮彈性(xing)元件(jian)的(de)彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器(qi)阻尼力應(ying)大(da)，迅(xun)速(su)減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度(du)過大時(shi)，要(yao)求減(jian)震(zhen)器(qi)能自動(dong)加大液(ye)流量，使阻尼力(li)始終保(bao)持在一定限度(du)之內，以避免承受過大的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系(xi)統中廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安(an)裝(zhuang)方法(fa)如下：
1、將(jiang)(jiang)車輛駛入工位(wei)，正確停(ting)放。將(jiang)(jiang)舉升機(ji)支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛底部，確保支撐(cheng)座(zuo)和車輛車身支撐(cheng)點(dian)良(liang)好(hao)接觸。取下(xia)接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來的輪胎(tai)平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接桿的螺(luo)絲，剎(cha)車油(you)管(guan)(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理(li)好放在工具車上(shang)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線(xian)不要損壞）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)下，拆(chai)下自(zi)動系統。（注(zhu)意：合理(li)固(gu)定卡鉗，不要損壞油(you)管(guan)(guan)。）拆(chai)下方向拉桿（注(zhu)意：用專用工具取(qu)下球頭）拆(chai)下車身高度傳感器（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)下，不要損壞）拆(chai)下下控(kong)制臂(bei)球頭取(qu)下上(shang)座連接螺(luo)栓，將(jiang)減(jian)震器總(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合操作，避(bi)免更(geng)換相關(guan)部件(jian)損壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出(chu)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)(xin)舊無誤后方(fang)能安裝(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把(ba)ABS線、油(you)(you)管、拉(la)桿(gan)球頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細檢查油(you)(you)管及(ji)(ji)其(qi)他(ta)線路(lu)有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)裝(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注意：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試

風光ix5簡介

風光(guang)ix5是由東風風光(guang)生(sheng)產(chan)的中型SUV車型，于(yu)2018年10月(yue)正(zheng)式上市