汽車斷(duan)電(dian)器的(de)(de)作用是(shi)在規定的(de)(de)時間內利(li)用凸輪的(de)(de)控制,定時、定點使其觸(chu)點斷(duan)開或閉(bi)合,接(jie)通和切斷(duan)點火(huo)線圈中(zhong)的(de)(de)低壓(ya)(ya)電(dian)流,使次級線圈感(gan)應出高壓(ya)(ya)電(dian),并將高壓(ya)(ya)電(dian)通過(guo)高壓(ya)(ya)線到火(huo)花塞中(zhong)心極(ji)上產生高壓(ya)(ya)電(dian)火(huo)花,點燃發動機內的(de)(de)可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈檢測:
1、用萬用表測量線圈正負極之間電(dian)阻是否(fou)斷路, 一般為1.5Ω左右。
2、發動汽車(che),從點(dian)火(huo)線圈口部(bu)吊火(huo)觀(guan)察跳火(huo)距離是否達到7mm以上,如(ru)達不(bu)到,則(ze)可認為(wei)點(dian)火(huo)線圈匝間短(duan)路。此短(duan)路故(gu)障,可造(zao)(zao)成汽車(che)急加(jia)速時(shi)有頓車(che)現象,嚴(yan)重(zhong)時(shi)甚至造(zao)(zao)成熄火(huo),現象類似(si)第二點(dian)故(gu)障,極為(wei)常(chang)見。
3、用(yong)萬用(yong)表測量線(xian)圈初次極之(zhi)間電阻(zu)是否斷(duan)路,一般為5KΩ左右。 此上斷(duan)路故障可造成高壓線(xian)路無火。
2014年10月16日,東風風光360車型將于武漢車展上正式(shi)上市,發(fa)動機前(qian)輪驅動,并采用(yong)了三(san)排七座(zuo)的座(zuo)椅布局(ju),配備的是(shi)1.5L發(fa)動機。
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