狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資(zi)料如下：

1、同步(bu)器(qi)的(de)(de)組(zu)成(cheng)：由同一(yi)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩擦件）、鎖止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)和接(jie)合(he)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部(bu)分(fen)組(zu)成(cheng)。同步(bu)器(qi)有常壓式、慣(guan)性(xing)式、自增力式等多種。目前所(suo)有的(de)(de)同步(bu)器(qi)幾乎(hu)都采用摩擦慣(guan)性(xing)式同步(bu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據(ju)鎖止裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)不同，又(you)分(fen)為鎖環式慣(guan)性(xing)同步(bu)器(qi)和鎖銷式慣(guan)性(xing)同步(bu)器(qi)。

2、除了(le)倒(dao)擋和(he)(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位(wei)均(jun)配(pei)置同步(bu)(bu)器(qi)：目前，在大(da)(da)多(duo)數(shu)轎(jiao)車(che)和(he)(he)大(da)(da)貨(huo)車(che)上，除了(le)倒(dao)擋和(he)(he)一檔(dang)外(wai)，其他檔(dang)位(wei)均(jun)配(pei)置同步(bu)(bu)器(qi)，并(bing)且對同步(bu)(bu)器(qi)的要求是轉矩容(rong)量(liang)大(da)(da)，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定(ding)，耐用，具備良好的經(jing)濟(ji)性(xing)(xing)。一般而(er)言，大(da)(da)多(duo)數(shu)汽車(che)均(jun)配(pei)備慣(guan)(guan)性(xing)(xing)同步(bu)(bu)器(qi)。慣(guan)(guan)性(xing)(xing)式同步(bu)(bu)器(qi)能(neng)(neng)確保(bao)同步(bu)(bu)嚙合換(huan)擋，性(xing)(xing)能(neng)(neng)穩定(ding)可(ke)靠。它可(ke)分為(wei)兩(liang)大(da)(da)類(lei)：慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式同步(bu)(bu)器(qi)和(he)(he)慣(guan)(guan)性(xing)(xing)增力(li)式同步(bu)(bu)器(qi)。使用最(zui)廣泛的是鎖(suo)環式，鎖(suo)銷(xiao)式等慣(guan)(guan)性(xing)(xing)鎖(suo)止式同步(bu)(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)(de)(de)結構內部有一個(ge)非(fei)常重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)設備，那就是"同步器(qi)”。同步器(qi)的(de)(de)(de)作用是很顯而易見的(de)(de)(de)那就是換擋時(shi)候由于動力輸出(chu)端齒輪(lun)(lun)轉速(su)(su)要(yao)快(kuai)于馬上要(yao)換入這個(ge)擋位的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)，如果沒有同步器(qi)，把個(ge)慢速(su)(su)旋轉的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)強行塞入一個(ge)高速(su)(su)旋轉的(de)(de)(de)齒輪(lun)(lun)中(zhong)，肯定會發生打(da)齒的(de)(de)(de)現象。
同步器(qi)的(de)作用就(jiu)是(shi)在換擋動作發生時，將即將換入擋位的(de)齒(chi)輪(lun)轉速(su)提(ti)升至和輸出端齒(chi)輪(lun)速(su)度同步的(de)狀(zhuang)態(tai)，這(zhe)樣換擋時候(hou)就(jiu)不(bu)會存在打(da)齒(chi)現象了。
明白(bai)了(le)打齒(chi)(chi)的(de)現象(xiang)發生，那(nei)為(wei)什么很(hen)多(duo)車正向(xiang)行駛時候就不存在打齒(chi)(chi)，而一掛(gua)(gua)入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)就打齒(chi)(chi)，那(nei)是因(yin)為(wei)很(hen)多(duo)車型的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是沒有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)器(qi)的(de)，因(yin)為(wei)廠(chang)商(shang)的(de)理(li)念(nian)里(li)，倒(dao)(dao)擋(dang)是需(xu)要完全停(ting)止(zhi)再掛(gua)(gua)入(ru)并且使用的(de)機會相對小了(le)很(hen)多(duo)，所以出(chu)于(yu)簡化變(bian)速箱(xiang)結構和節省成本(ben)的(de)目的(de)，很(hen)多(duo)中低端手動(dong)變(bian)速箱(xiang)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就沒有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同步(bu)器(qi)。
沒有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)手動變速(su)箱就會存(cun)在掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)打(da)齒(chi)的(de)現(xian)象。當然(ran)了，這里也和(he)用戶(hu)使用習(xi)慣有非常大的(de)關(guan)系，因為倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)本身不含同(tong)(tong)步(bu)器(qi)，需(xu)要完(wan)全把車(che)(che)輛停止，讓動力輸出端速(su)度降低到和(he)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪(這時候倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)齒(chi)輪是靜止的(de))之間的(de)轉速(su)差變小，這樣才(cai)能保證掛如倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)比較(jiao)平順且沒有打(da)齒(chi)。很(hen)多用戶(hu)車(che)(che)末停穩就著(zhu)急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)，自然(ran)會讓沒有同(tong)(tong)步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)(dang)(dang)很(hen)受(shou)傷(shang)，打(da)齒(chi)就會發生(sheng)。

風光350簡介

 2014年(nian)6月(yue)3日,東風風光(guang)330和風(feng)光350正式上(shang)市,其中風(feng)光330售4.49萬元(yuan),風(feng)光350售6.29萬元。這兩(liang)款新(xin)車均(jun)搭(da)載1.5L發動機