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阿爾法·羅米歐阿爾法166(進口)車身控制模塊總成

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車身控制模塊總成簡介

1、車(che)(che)身控(kong)制模塊總成(cheng)傳遞指令(ling)：調速指令(ling)的(de)bai觸(chu)發du信(xin)號，來自整(zheng)(zheng)車(che)(che)控(kong)制器(qi)(qi)的(de)zhi命令(ling)。車(che)(che)身控(kong)制器(qi)(qi)一方面體現駕(jia)駛(shi)(shi)員意(yi)圖，另dao一方面從安全和(he)車(che)(che)輛電氣系統運行(xing)狀態出(chu)發，評估對(dui)駕(jia)駛(shi)(shi)員的(de)響(xiang)應是(shi)否合理，最后執(zhi)行(xing)或打折執(zhi)行(xing)。駕(jia)駛(shi)(shi)員的(de)意(yi)圖通過加速踏(ta)板和(he)制動踏(ta)板表達(da)并(bing)傳遞給(gei)整(zheng)(zheng)車(che)(che)控(kong)制器(qi)(qi)。

2、調整設(she)備運行(xing)狀態：車身(shen)控(kong)制器給(gei)到電(dian)機(ji)控(kong)制器的具體指令，與動(dong)力(li)系(xi)統相(xiang)關的有以下(xia)幾(ji)種(zhong)，加速，減速，制動(dong)，停車。電(dian)機(ji)控(kong)制器做(zuo)出的響應為(wei)，改(gai)變電(dian)源(yuan)電(dian)流、電(dian)壓、頻率(lv)等參數，使得電(dian)機(ji)的運行(xing)狀態符(fu)合控(kong)制器的需(xu)要。

3、檢測反饋(kui)：如不(bu)同(tong)的(de)(de)電機(ji)(ji)有(you)不(bu)同(tong)的(de)(de)熱力特征，在連續驅動電機(ji)(ji)時應采用不(bu)同(tong)的(de)(de)啟停控(kong)制方案以避免電機(ji)(ji)過熱。車(che)身控(kong)制器(qi)考慮采用成熟的(de)(de)技術和產品(pin)，在設(she)計選型和系統的(de)(de)設(she)計中盡(jin)量(liang)減少故(gu)障的(de)(de)發生，選擇智能性芯片可(ke)以對電氣設(she)備的(de)(de)狀態進行(xing)監控(kong)并反饋(kui)給微(wei)控(kong)制器(qi)。

車身控制模塊介紹

車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高，這也就使汽車上的應用越來越多，需要更強大的模塊來控制它，小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹：功能車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。

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