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車身控制模塊總成簡介

1、車身(shen)控(kong)制(zhi)(zhi)模塊(kuai)總成(cheng)傳遞指令(ling)： 調速指令(ling)的(de)bai觸發du信號，來自整車控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)的(de)zhi命令(ling)。車身(shen)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)一方面體(ti)現駕駛員意圖，另(ling)dao一方面從安(an)全和車輛電氣系(xi)統(tong)運行狀態(tai)出(chu)發，評(ping)估對駕駛員的(de)響應是否合(he)理，最后(hou)執行或打(da)折執行。駕駛員的(de)意圖通過加速踏(ta)板(ban)和制(zhi)(zhi)動踏(ta)板(ban)表(biao)達并傳遞給整車控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)(qi)。 

2、調整設備運行(xing)狀態： 車身控(kong)制(zhi)(zhi)器給到(dao)電(dian)(dian)機(ji)(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)(de)(de)(de)具體指(zhi)令，與動力系統(tong)相(xiang)關的(de)(de)(de)(de)有以下幾種，加速，減速，制(zhi)(zhi)動，停車。電(dian)(dian)機(ji)(ji)控(kong)制(zhi)(zhi)器做出的(de)(de)(de)(de)響(xiang)應為(wei)，改變(bian)電(dian)(dian)源電(dian)(dian)流、電(dian)(dian)壓、頻率(lv)等參數，使(shi)得電(dian)(dian)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)運行(xing)狀態符合控(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)(de)(de)(de)需要。 

3、檢測反饋(kui)： 如不同的(de)電機(ji)(ji)有不同的(de)熱力特征，在(zai)(zai)連續驅(qu)動電機(ji)(ji)時應采用不同的(de)啟停控(kong)制(zhi)方案(an)以避免電機(ji)(ji)過熱。 車身(shen)控(kong)制(zhi)器考慮(lv)采用成(cheng)熟的(de)技術和產品(pin)，在(zai)(zai)設計選(xuan)(xuan)型和系統的(de)設計中盡量(liang)減少故障(zhang)的(de)發生，選(xuan)(xuan)擇智能(neng)性(xing)芯片可以對電氣設備的(de)狀態進行監控(kong)并(bing)反饋(kui)給微控(kong)制(zhi)器。

車身控制模塊介紹

車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高，這也就使汽車上的應用越來越多，需要更強大的模塊來控制它，小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹：功能車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。

豐田賽利卡(進口)簡介

輪距 (前后)(mm) 　 1490/1480
發動機(ji)參數：
發動機位置 　 前置橫(heng)放
發動機(ji)型式 　 2ZZ-GE L4 DOHC 16V
氣缸數 　 4
缸(gang)徑/行程(mmXmm) 　 82.00× 85.00
排(pai)量(mL) 　 1796
壓縮比 　 11.50:1
點火方式(shi) 　 EFI
最大(da)功(gong)率(kw) 　 191.6 PS(140.9 kW)/7800rpm
扭矩(N.m) 　 180.0Nm(18.4 kgm)/6800rpm
0-100Km/h加速時間(s) 　 7.20
底盤參數：
變速器型式 　 6MT
主減速比(bi) 　 4.53
懸(xuan)架(前/后(hou)) 　 前麥弗訊(xun)帶橫向穩定桿(gan)后(hou)雙A臂式帶橫向穩定桿(gan)
制動(dong)裝(zhuang)置型(xing)式(shi)(前/后(hou))) 　 前后(hou)盤(pan)式(shi)帶(dai)ABS
車身(shen)參數：
車門數(shu) 　 2
座位數 　 2+2
風阻系(xi)數 　 0.320
最小轉彎直(zhi)徑 　 11.40