1、車(che)(che)身控(kong)制(zhi)模塊總成傳遞指令(ling): 調速(su)(su)指令(ling)的(de)(de)bai觸(chu)發(fa)du信號,來自(zi)整(zheng)(zheng)車(che)(che)控(kong)制(zhi)器(qi)的(de)(de)zhi命令(ling)。車(che)(che)身控(kong)制(zhi)器(qi)一(yi)方面體現駕駛(shi)員(yuan)意圖,另(ling)dao一(yi)方面從安(an)全和(he)車(che)(che)輛(liang)電氣系統運行狀(zhuang)態出發(fa),評估對駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)響應是否合理(li),最后(hou)執行或打(da)折執行。駕駛(shi)員(yuan)的(de)(de)意圖通(tong)過加速(su)(su)踏(ta)板和(he)制(zhi)動(dong)踏(ta)板表達并傳遞給整(zheng)(zheng)車(che)(che)控(kong)制(zhi)器(qi)。
2、調整設備運行(xing)狀態: 車(che)身控(kong)制(zhi)器給(gei)到電(dian)(dian)(dian)機(ji)控(kong)制(zhi)器的(de)(de)(de)具體指令,與動力系統相(xiang)關(guan)的(de)(de)(de)有以(yi)下幾種,加(jia)速(su),減速(su),制(zhi)動,停車(che)。電(dian)(dian)(dian)機(ji)控(kong)制(zhi)器做出(chu)的(de)(de)(de)響(xiang)應為,改變電(dian)(dian)(dian)源電(dian)(dian)(dian)流、電(dian)(dian)(dian)壓、頻率等參數,使得電(dian)(dian)(dian)機(ji)的(de)(de)(de)運行(xing)狀態符合控(kong)制(zhi)器的(de)(de)(de)需(xu)要。
3、檢測反(fan)饋(kui): 如(ru)不(bu)同(tong)的(de)電機有(you)不(bu)同(tong)的(de)熱力特征,在(zai)連續驅動(dong)電機時應(ying)采用不(bu)同(tong)的(de)啟停控(kong)制方案以避(bi)免電機過(guo)熱。 車(che)身控(kong)制器考(kao)慮采用成熟(shu)的(de)技術和產品,在(zai)設(she)(she)計選型和系統的(de)設(she)(she)計中盡量減(jian)少(shao)故障的(de)發(fa)生,選擇智能(neng)性(xing)芯(xin)片(pian)可以對電氣設(she)(she)備(bei)的(de)狀態進行(xing)監控(kong)并反(fan)饋(kui)給微控(kong)制器。
車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能,對眾多用電器進行控制,主要控制汽車車身用電器,如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等,就是這些用電器的開關信號輸入給bcm,bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高,這也就使汽車上的應用越來越多,需要更強大的模塊來控制它,小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹:功能車身控制模塊的功能包括:電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。
福特金(jin)牛座曾經是全美最暢(chang)銷的(de)轎(jiao)(jiao)車(che),它并(bing)不是第一(yi)款(kuan)使用了流線型(xing)設計的(de)汽(qi)車(che),它符合空氣(qi)動力學原(yuan)理(li)的(de)流線型(xing)設計風(feng)格(ge),使得其他(ta)大 部分(fen)轎(jiao)(jiao)車(che)看(kan)(kan)起(qi)來非常陳舊,一(yi)時間其他(ta)汽(qi)車(che)制造商紛(fen)紛(fen)仿效(xiao)它符合空氣(qi)動力學原(yuan)理(li)的(de)流線型(xing)設計風(feng)格(ge),使得其他(ta)大 部分(fen)轎(jiao)(jiao)車(che)看(kan)(kan)起(qi)來非常陳舊,一(yi)時間其他(ta)汽(qi)車(che)制造商紛(fen)紛(fen)仿效(xiao)。
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