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1、車(che)(che)身(shen)(shen)控(kong)制(zhi)(zhi)模塊總成傳(chuan)遞(di)指令： 調速指令的(de)(de)bai觸發du信號，來自(zi)整(zheng)車(che)(che)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)的(de)(de)zhi命(ming)令。車(che)(che)身(shen)(shen)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)一方面(mian)(mian)體現(xian)駕(jia)駛(shi)(shi)員意(yi)圖，另dao一方面(mian)(mian)從安全和(he)車(che)(che)輛(liang)電(dian)氣系統運行(xing)狀態出發，評估對(dui)駕(jia)駛(shi)(shi)員的(de)(de)響應是否合理(li)，最后執行(xing)或打折(zhe)執行(xing)。駕(jia)駛(shi)(shi)員的(de)(de)意(yi)圖通過加速踏板(ban)和(he)制(zhi)(zhi)動(dong)踏板(ban)表達并傳(chuan)遞(di)給整(zheng)車(che)(che)控(kong)制(zhi)(zhi)器(qi)。
2、調整設備運行狀態(tai)： 車身控制(zhi)器(qi)給到(dao)電(dian)(dian)機(ji)控制(zhi)器(qi)的(de)具體指令，與動力系統相(xiang)關(guan)的(de)有以下幾種，加速(su)，減速(su)，制(zhi)動，停車。電(dian)(dian)機(ji)控制(zhi)器(qi)做出的(de)響應(ying)為，改變電(dian)(dian)源電(dian)(dian)流、電(dian)(dian)壓、頻率等參數(shu)，使得(de)電(dian)(dian)機(ji)的(de)運行狀態(tai)符合控制(zhi)器(qi)的(de)需要。
3、檢測反(fan)饋： 如不(bu)同的電機有不(bu)同的熱(re)力(li)特征，在(zai)連續驅(qu)動電機時應采用不(bu)同的啟停控(kong)制(zhi)方(fang)案以避免電機過熱(re)。 車身控(kong)制(zhi)器考慮采用成熟的技術和產品，在(zai)設(she)計選型和系統(tong)的設(she)計中盡量減少故障的發(fa)生，選擇智能性芯片(pian)可(ke)以對電氣設(she)備的狀態進行監控(kong)并反(fan)饋給微控(kong)制(zhi)器。
車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高，這也就使汽車上的應用越來越多，需要更強大的模塊來控制它，小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹：功能車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。
凱迪拉克SLS，是于2010年11月10號，上汽通用凱迪拉克推出了一款新的國產車型SLS，SLS是在凱迪拉克STS的基礎上特別針對中國市場加長后的車型，上汽通用于11月10日發布了專供中國市場的SLS。
最大優點:PVHM全功能舒壓座椅在同級別車中很有優勢；做工細膩考究；外觀豪華尊貴。最大缺點:配件費用比較貴；國內的知名度不是很高。
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凱迪拉克總統一號
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