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前輪輪旋簡介

1、前縱梁汽車輪旋：前縱梁有兩根，發(fa)動(dong)機和(he)變速箱(xiang)通過機腳被固定在(zai)縱梁上(shang)，起到支撐發(fa)動(dong)機變速箱(xiang)的作用(yong)。

2、加強梁汽車輪旋：加強梁上通過螺絲固定有前翼子板，在25%偏置碰撞中，起到保護A柱不變形，進而保護前排駕乘人員安全的作用。
3、輪旋：輪旋為加強件，它包裹著的空間就是車輪的位置，上端連著加強梁和減震塔頂。輪旋內側安裝著塑料纖維制成的擋泥板內襯（又稱翼子板內襯）。擋泥板內襯可以起到防止泥沙侵蝕輪旋和減少輪子噪音的作用。
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汽車輪旋的作用

指的是輪胎上方的葉子板，左前輪輪旋整形是指葉子板變形需要整改。 汽車兩側25%的碰撞起到保護作用的是A柱與輪旋。
葉子板（Fender）也稱翼子板，按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板。是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件。
前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。
后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出。有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易于整件更換。

BRABUS巴博斯 C級簡介

Brabus 簡介(jie)

Brabus中(zhong)文簡(jian)稱巴(ba)博斯，Brabus創(chuang)立于(yu)德(de)(de)國，位于(yu)德(de)(de)國魯爾區(qu)中(zhong)的(de)Bottrop，由Bodo Buschmann先生(sheng)始創(chuang)于(yu)1997年，現今已是全(quan)球最大(da)的(de)汽車改(gai)裝廠(chang)商之一。專注于(yu)奔(ben)馳(chi)車系的(de)改(gai)裝升級，相(xiang)比AMG與Lorinser起步都晚，但在奔(ben)馳(chi)車型的(de)改(gai)裝升級中(zhong)有后(hou)來居上(shang)之勢，Brabus的(de)改(gai)裝不僅只是提(ti)高(gao)汽車的(de)基(ji)礎性能，更不惜工(gong)本(ben)，在外觀及品質(zhi)中(zhong)下大(da)工(gong)夫(fu)。不是出(chu)身奔(ben)馳(chi)旗(qi)下，確成為BENZ SMART的(de)御用改(gai)裝廠(chang)。

Brabus 宣言

在(zai)內容廣泛的試驗項目中，我們始終不斷地測試新(xin)的型式，并尤其重視(shi)所有產品進(jin)行嚴格的質量控制(zhi)

Brabus 改裝升級套件

ECU動力套(tao)件(jian)、輪轂改裝(zhuang)升(sheng)級(ji)、排氣(qi)改裝(zhuang)升(sheng)級(ji)、避震升(sheng)級(ji)

Brabus 車系

奔馳

Brabus 榮(rong)譽

1996年在(zai)奔馳原廠E級車(che)型基礎上改裝(zhuang)的BRABUS E V12，最高車(che)速達到了(le)330公里(li)/小時，被吉尼斯世(shi)界(jie)記錄大全收錄為世(shi)界(jie)上最快(kuai)的轎車(che)。

2003年在萊茵河畔法(fa)蘭克福國際汽車博覽會展示的Brabus E V12系(xi)列車型(xing)(xing)中，新奔馳豪華小型(xing)(xing)系(xi)列，在速(su)度(du)上達到340公里，且在550馬(ma)力/404千瓦(wa)的新型(xing)(xing)BRABUS CLK K8轎車，它以(yi)其每(mei)小時325公里的最(zui)高時速(su)，一(yi)舉躋身于世界最(zui)快小轎車之列。

2003年BRABUS又推出了發動機功率(lv)達(da)640PS/471KW，最高(gao)時速340公里(li)/小(xiao)時，0-100公里(li)的(de)(de)加速只(zhi)需4.2秒的(de)(de)新BRABUS E V12。