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1、前(qian)縱(zong)梁(liang)汽車輪旋：前(qian)縱(zong)梁(liang)有兩根，發動機和(he)變速(su)箱通過機腳被固定(ding)在縱(zong)梁(liang)上，起到支(zhi)撐發動機變速(su)箱的作用。
2、加強梁汽車輪旋：加強梁上通過螺絲固定有前翼子板，在25%偏置碰撞中，起到保護A柱不變形，進而保護前排駕乘人員安全的作用。
3、輪旋：輪旋為加強件，它包裹著的空間就是車輪的位置，上端連著加強梁和減震塔頂。輪旋內側安裝著塑料纖維制成的擋泥板內襯（又稱翼子板內襯）。擋泥板內襯可以起到防止泥沙侵蝕輪旋和減少輪子噪音的作用。
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指的是輪胎上方的葉子板，左前輪輪旋整形是指葉子板變形需要整改。 汽車兩側25%的碰撞起到保護作用的是A柱與輪旋。
葉子板（Fender）也稱翼子板，按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板。是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件。
前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。
后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出。有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易于整件更換。
更時尚運動 GT偏向于家用
英(ying)(ying)朗(lang)XT時尚(shang)的(de)兩廂(xiang)運動(dong)外形受到(dao)了(le)許(xu)多年輕人的(de)喜愛，而(er)別(bie)克為(wei)三廂(xiang)車，從里到(dao)外更偏向(xiang)于(yu)家用，不再表現(xian)的(de)那么張揚，可以說，英(ying)(ying)朗(lang)GT的(de)推出(chu)讓(rang)英(ying)(ying)朗(lang)系(xi)列車的(de)受眾群體擴(kuo)大了(le)。
英朗GT三廂型(xing)車(che)整體設(she)計(ji)偏向(xiang)于家用，外(wai)形(xing)較兩廂更(geng)為穩重，從(cong)造(zao)型(xing)上(shang)看，GT趨向(xiang)于別克當紅中級車(che)，也(ye)有(you)“小”之稱。
英(ying)朗(lang)(lang)XT整(zheng)體較為運動，從前(qian)臉看，兩車就有一(yi)定的(de)差別(bie)。英(ying)朗(lang)(lang)GT車頭(tou)更(geng)(geng)圓潤厚實，而英(ying)朗(lang)(lang)XT卻有一(yi)股“鋼(gang)炮氣質(zhi)”，充滿時尚運動感(gan)。英(ying)朗(lang)(lang)GT大燈造型(xing)比(bi)XT更(geng)(geng)規整(zheng)，眼神不像(xiang)XT那(nei)樣犀利。炯炯有神的(de)上(shang)翹式大燈把(ba)示寬(kuan)燈、近光燈、遠光燈、邊角轉彎等融為一(yi)體，碩(shuo)大的(de)三(san)盾標鑲嵌在寬(kuan)大的(de)直(zhi)瀑(pu)式進氣格柵上(shang)。英(ying)朗(lang)(lang)GT發動機艙蓋上(shang)多了兩個腮型(xing)散熱口，為發動機艙蓋做了些點綴。
英(ying)朗GT側面造型(xing)流暢，很符合(he)人們(men)對家用車的(de)審美。多出一廂后，車身比(bi)例依舊協調。C柱上三(san)角窗形狀同XT相比(bi)略有改變。相比(bi)英(ying)朗兩廂XT，英(ying)朗GT的(de)車頂(ding)更加凸(tu)起，所以后排頭部空間會(hui)更加舒適
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