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1、前縱(zong)梁(liang)(liang)汽車輪旋：前縱(zong)梁(liang)(liang)有兩根，發動(dong)機(ji)(ji)和(he)變速(su)箱通過(guo)機(ji)(ji)腳被固定在縱(zong)梁(liang)(liang)上，起到支撐(cheng)發動(dong)機(ji)(ji)變速(su)箱的作(zuo)用。
2、加強梁汽車輪旋：加強梁上通過螺絲固定有前翼子板，在25%偏置碰撞中，起到保護A柱不變形，進而保護前排駕乘人員安全的作用。
3、輪旋：輪旋為加強件，它包裹著的空間就是車輪的位置，上端連著加強梁和減震塔頂。輪旋內側安裝著塑料纖維制成的擋泥板內襯（又稱翼子板內襯）。擋泥板內襯可以起到防止泥沙侵蝕輪旋和減少輪子噪音的作用。
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指的是輪胎上方的葉子板，左前輪輪旋整形是指葉子板變形需要整改。 汽車兩側25%的碰撞起到保護作用的是A柱與輪旋。
葉子板（Fender）也稱翼子板，按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板。是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件。
前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。
后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出。有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易于整件更換。
Santana 2000是上海大(da)(da)眾為了(le)不(bu)斷適應和滿足市場(chang)(chang)的(de)需求，于1991年10月開(kai)始(shi)研制(zhi)的(de)新一代(dai)(dai)桑塔納轎車。1995年4月20日(ri)，當第一輛Santana 2000順利下線后，它迅(xun)速(su)占領(ling)了(le)國內(nei)中級公、商務用車的(de)市場(chang)(chang)。此后的(de)8年中，上海大(da)(da)眾不(bu)斷推(tui)陳出(chu)新，先后推(tui)出(chu)了(le)“時代(dai)(dai)超(chao)人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代(dai)(dai)驕子”、“時代(dai)(dai)陽(yang)光(guang)”等系列改進車型(xing)。之后上海大(da)(da)眾的(de)工程技術人員們，又根據市場(chang)(chang)的(de)需要，在原有Santana 2000的(de)基礎上，賦予其更為時尚(shang)的(de)外形，更加人性化的(de)裝備，集合了(le)上海大(da)(da)眾人智慧與激情(qing)造就了(le)款Santana 3000。
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