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下(xia)擺臂(bei)的(de)(de)主要作用(yong)是(shi)(shi)，傳遞(di)力矩(ju)， 支(zhi)持轉向(xiang)(xiang)節臂(bei)，緩和縱(zong)向(xiang)(xiang)載荷至于(yu)螺(luo)絲松動，在行(xing)駛(shi)中(zhong)有可(ke)能(neng)發生的(de)(de)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)行(xing)駛(shi)跑偏或輪胎磨(mo)損不(bu)(bu)正(zheng)常，行(xing)駛(shi)中(zhong)異響(xiang)，高速(su)行(xing)駛(shi)中(zhong)，操縱(zong)性能(neng)下(xia)降(jiang) 方向(xiang)(xiang)盤發飄，如(ru)果不(bu)(bu)及時送修最嚴重的(de)(de)造成螺(luo)絲脫落那就(jiu)(jiu)不(bu)(bu)是(shi)(shi)開玩笑的(de)(de)了(le)。幫(bang)手汽(qi)配平臺提供各個車型前下(xia)臂(bei)支(zhi)架原車配件的(de)(de)訂購服務(wu)。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
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