制動壓力傳感器G201安裝在行駛動力調節液壓泵中。制動壓力傳感器一種是安裝在制動總泵(制動主缸)上,一種是集成在ESP液壓控制單元內。
大眾制動壓力傳感器損(sun)壞后表現為:儀表亮ABS和側滑故(gu)障(zhang)燈,ABS泵不(bu)能精(jing)準的控制電機運轉,甚至直接不(bu)工作。
1.制(zhi)(zhi)動壓力(li)傳(chuan)感(gan)器的(de)作用是(shi)感(gan)知剎車管道或(huo)者ABS泵內部的(de)油壓,油壓升高(gao)同時ABS傳(chuan)感(gan)器反饋的(de)輪速數據為0,ABS泵就(jiu)工作,防止剎車抱死(si)。而(er)且一旦制(zhi)(zhi)動壓力(li)傳(chuan)感(gan)器損壞,只(zhi)能維修或(huo)者更換ABS泵。
2.大眾的(de)ABS泵更換(huan)后要重新匹配。必(bi)(bi)須先編寫長編碼,再(zai)做(zuo)基本設(she)置,編碼不正確就無法正常的(de)做(zuo)基本設(she)置。只有基本設(she)置成(cheng)功(gong),ABS系統才(cai)能正常的(de)工作,儀表上才(cai)不亮(liang)故(gu)(gu)障燈。如果(guo)儀表上亮(liang)ABS故(gu)(gu)障燈,在緊急情況下ABS泵不工作。所以只要儀表上亮(liang)ABS故(gu)(gu)障燈,就必(bi)(bi)須維修才(cai)可(ke)以安全行駛。
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以下就是制動壓力傳感器的作用:
1、汽車制動壓力傳感器的所用是,帶油壓助力裝置的制動系統的油壓控制;
2、它可檢測出儲壓器的壓力、輸出油泵的閉合或斷開信號以及油壓的異常報警;
3、其內設有半導體應變片,利用了應變片具有形狀變化時電阻也發生變化的特性;另外還設有金屬膜片,通過金屬膜片應變片檢測出壓力的變化,并將其轉換成電信號后對外輸出。
致(zhi)雪鐵(tie)龍(long)PSA2號平臺的(de)(de)C4衍(yan)生(sheng)(sheng)車系,大(da)C4畢(bi)(bi)加(jia)索(suo)無(wu)論在造型設計和(he)元素利用上,都有別(bie)于薩拉畢(bi)(bi)加(jia)索(suo)的(de)(de)傳統(tong)與保守,而是更(geng)多(duo)的(de)(de)展(zhan)現出了與C4東風雪鐵(tie)龍(long)世嘉相(xiang)同的(de)(de)未來感和(he)典型的(de)(de)法式情調。雪鐵(tie)龍(long)的(de)(de)家族臉譜,在大(da)C4畢(bi)(bi)加(jia)索(suo)的(de)(de)身上依舊得到傳承,碩大(da)的(de)(de)雙人(ren)字鍍鉻標志十分醒目。而在下方進氣格柵的(de)(de)設計上,其采(cai)用了全新(xin)的(de)(de)C4倒梯形風格,打破了原(yuan)有薩拉畢(bi)(bi)加(jia)索(suo)沉(chen)悶的(de)(de)臉部表(biao)情,生(sheng)(sheng)動之余更(geng)增(zeng)添了幾分凌厲(li)。
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