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脈沖傳感器簡介

幫手汽配平臺提供各個車型脈沖傳感器原車配件的訂購服務。凸輪軸脈沖傳感器的作用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元（ECU），以便確定點火時刻和噴油時刻，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制，此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。

汽車凸輪軸位置傳感器的作用：

汽車凸輪軸位置傳感(gan)器的作(zuo)用：

1、凸輪軸位(wei)置傳感器作用是(shi)采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單(dan)元（ECU），以便確定(ding)點火時刻和(he)噴油(you)時刻，所以進氣和(he)排氣都(dou)有；

2、從而進行順(shun)序噴油控(kong)制、點火時(shi)刻控(kong)制和爆燃控(kong)制。此(ci)外，凸輪軸(zhou)位置信號還用(yong)于發(fa)動機起動時(shi)識(shi)別(bie)出第一次點火時(shi)刻。因為凸輪軸(zhou)位置傳(chuan)(chuan)感器能(neng)夠識(shi)別(bie)哪(na)一個氣(qi)缸(gang)活(huo)塞(sai)即將到達(da)上止點，所以(yi)稱(cheng)為氣(qi)缸(gang)識(shi)別(bie)傳(chuan)(chuan)感器；

3、凸(tu)輪軸位置傳(chuan)感器(qi)和曲(qu)(qu)軸位置傳(chuan)感器(qi)的結構和工作原理基本相同(tong)，而且通(tong)常安裝在一起，只是(shi)各車型安裝位置不同(tong)，但必須安裝在與曲(qu)(qu)軸有(you)精(jing)確(que)傳(chuan)動關系的位置處，如曲(qu)(qu)軸、凸(tu)輪軸、飛輪或分電器(qi)處；

4、單純(chun)用(yong)曲軸(zhou)傳感(gan)器(qi)電噴系統的(de)(de)ECU里專門有一(yi)個(ge)區(qu)分點火(huo)的(de)(de)程(cheng)序，來分辨汽缸(gang)點火(huo)順(shun)序，它區(qu)別于(yu)用(yong)兩個(ge)傳感(gan)器(qi)的(de)(de)方法就(jiu)是說通俗點就(jiu)是“計(ji)數”，曲軸(zhou)在(zai)固定的(de)(de)轉數里運行“1-3-4-2”。所以程(cheng)序能通過“計(ji)數”區(qu)分出在(zai)同一(yi)曲軸(zhou)角度(du)的(de)(de)不同的(de)(de)點火(huo)汽缸(gang)，所以用(yong)一(yi)個(ge)傳感(gan)器(qi)就(jiu)夠用(yong)。

奧迪100簡介

1982年(nian)秋天(tian)，奧(ao)迪NSU汽(qi)車聯盟(meng)公司(si)(si)推(tui)出第三代(dai)(dai)奧(ao)迪100(內(nei)部稱(cheng)(cheng)為C3)。車身結(jie)(jie)構(gou)全(quan)部是輕量(liang)化(hua)材料(liao)制(zhi)(zhi)成(cheng)，更為重要的一點(dian)(dian)風阻系數(shu)僅為0.30，新款(kuan)(kuan)奧(ao)迪100成(cheng)了(le)先(xian)(xian)進(jin)設計的同義詞。德國(guo)出版物Auto-Zeitung聲稱(cheng)(cheng)，“從空氣動力學特性上來看，新款(kuan)(kuan)奧(ao)迪100是汽(qi)車行(xing)業絕(jue)對(dui)(dui)無與倫(lun)比。”1982年(nian)秋天(tian)，奧(ao)迪NSU汽(qi)車聯盟(meng)公司(si)(si)推(tui)出第三代(dai)(dai)奧(ao)迪100(內(nei)部稱(cheng)(cheng)為C3)。車身結(jie)(jie)構(gou)全(quan)部是輕量(liang)化(hua)材料(liao)制(zhi)(zhi)成(cheng)，更為重要的一點(dian)(dian)風阻系數(shu)僅為0.30，新款(kuan)(kuan)奧(ao)迪100成(cheng)了(le)先(xian)(xian)進(jin)設計的同義詞。德國(guo)出版物Auto-Zeitung聲稱(cheng)(cheng)，“從空氣動力學特性上來看，新款(kuan)(kuan)奧(ao)迪100是汽(qi)車行(xing)業絕(jue)對(dui)(dui)無與倫(lun)比。”