ABS傳感器是輪速傳感器,用于檢測車輪的轉速,它其實就是一個電磁線圈,2線制。節氣門位置傳感器有3線的,也有4線的;三線的里面就是個滑動變阻器,四線的里面除了有一個滑動變阻器之外還有一對怠速觸點。
進氣壓力傳感器一般是3線制的,兩根形成供電電路,還有一根是信號線。進氣溫度傳感器一般是2線制的,一根是供電,另外一根是信號線。
ABS系統中(zhong)大多由(you)電感(gan)傳(chuan)感(gan)器來監(jian)控車速(su),abs傳(chuan)感(gan)器通過與隨車輪(lun)(lun)同步(bu)轉動的齒圈作(zuo)用, 輸(shu)出一(yi)組準正(zheng)弦交(jiao)流(liu)電信(xin)號(hao),其頻率和振幅與輪(lun)(lun)速(su)有關(guan).該輸(shu)出信(xin)號(hao)傳(chuan)往ABS電控單元(ECU), 實現對輪(lun)(lun)速(su)的實時監(jian)控。
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汽車abs傳感器的作用是:
1、基本上每輛車都標配了ABS,其中文名稱是“防抱死制動系統”,是在常規制動裝置基礎上的改進技術;
2、ABS的工作原理是依靠安裝在車輪上的速度傳感器和車速傳感器,通過計算機來控制制動功率;
3、緊急制動,一旦發現車輪抱死,計算機立即指示調壓器向車輪制動分泵減壓,使車輪恢復轉動;
4、ABS工作過程實際上是“抱死-松開-抱死-松開”的循環工作過程,汽車輪胎始終處于臨界鎖定死間歇滾動狀態,能有效克服緊急制動“跑偏、側滑、尾滾”等情況,防止車身失控。
ABS傳感器的作用是在制動時將車輪的速度反饋給制動系統,從而控制車輪的受控旋轉,以達到最佳制動效果。
汽車ABS傳感器的作用是防止車輪抱死而使車輛失去方向,從而控制車輛的方向可控,現在幾乎所有的新車都安裝了這個裝置。
奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4L,是一汽奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)生產的(de)(de)(de)(de)(de)一款入門級豪(hao)華(hua)B級轎車。車身(shen)大(da)(da)氣沉穩,做工細致,用料扎(zha)實,配置豐富,空間(jian)(jian)寬敞,操控(kong)性較好(hao)(hao)是這(zhe)款車的(de)(de)(de)(de)(de)特(te)點。A4L于2008年11月(yue)16日正(zheng)式發布(bu),全新奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4L的(de)(de)(de)(de)(de)前臉設(she)計(ji)延用了(le)與家(jia)族中價格昂貴的(de)(de)(de)(de)(de)跑車設(she)計(ji)風格。奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4L的(de)(de)(de)(de)(de)價格區間(jian)(jian)為27.28萬(wan)-57.81萬(wan)。國(guo)產版的(de)(de)(de)(de)(de)全新一代奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4正(zheng)式定(ding)名:奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4L,奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4L是奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)只在中國(guo)大(da)(da)陸市(shi)(shi)場推出的(de)(de)(de)(de)(de)一款新車,新車與A6和A6L的(de)(de)(de)(de)(de)關系(xi)相似,也是國(guo)外(wai)車型在大(da)(da)陸國(guo)產后(hou),對(dui)配置變化(hua)及市(shi)(shi)場需求而衍(yan)生出來的(de)(de)(de)(de)(de)車型。在高一級別的(de)(de)(de)(de)(de)中高級豪(hao)華(hua)車紛紛在中國(guo)選擇加(jia)長并(bing)得(de)到了(le)很好(hao)(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場回饋后(hou),這(zhe)一思路現在正(zheng)在向其低一級別的(de)(de)(de)(de)(de)中型車市(shi)(shi)場延伸。與歐(ou)洲版奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4相比,國(guo)產版奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)A4L在車身(shen)長度方(fang)面加(jia)長了(le)60mm,達(da)到4763mm,而軸距(ju)則加(jia)長了(le)61mm,達(da)到2869mm,滿(man)足了(le)中國(guo)用戶對(dui)后(hou)排乘空間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)更(geng)高要求。
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